1月3日，浙江省交通集團杭海城際鐵路增購項目首列電客車揭幕式在浙江省海寧市鹽官鎮車輛基地舉辦，標志著杭海城鐵增購電客車項目進入后續交車階段。
據悉，杭海城際鐵路自2021年6月28日運營以來，安全運送旅客超2400萬人次，部分列車運營里程達69萬公里。隨著列車運營里程的不斷增加和旅客流量的穩步增長，杭海城鐵公司計劃在現有17列車運行的基礎上增購6列電客車，項目總投資2個億。
項目獲海寧市實施機構批復后，軌道建設集團杭海城鐵公司穩步推進項目立項、招標、合同談判、技術審查及首件鑒定工作，并完成首列車車體、轉向架、總裝試制的年度工作目標，首列車于2023年12月31日抵達鹽官車輛基地。
??杭海城際鐵路增購電客車在既有電客車的基礎上，結合車輛、信號專業前沿技術，在乘客體驗、司機駕駛、運營維護等方面進行了不同程度的優化，通過增設地板隔音墊、優化風道內部結構、配備無線充電等舉措，為乘客提供舒適、安靜、便捷的乘車環境；并增加擋風玻璃防曬膜、司機室遮陽簾等，有效緩解司機駕車疲勞；
??此外，杭海城際鐵路通過升級LCU系統、優化弓網動態監測裝置、增加軌道幾何檢測裝置等舉措，有效指導維修部門對各系統進行維護。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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