1月31日,中國中車旗下中車四方股份公司與印尼通勤列車公司在北京簽署了通勤電動車組供貨合同,這是中國中車繼雅萬高鐵動車組項目后在印尼市場的又一新突破,也是我國首次向印尼出口通勤電動車組,我國高端裝備出海再贏“回頭客”。簽約儀式在中國中車總部進行,中國中車董事長孫永才會見了印尼國家公共采購部部長助理賽迪亞、國有企業部部長助理戴斯特、印尼國家鐵路公司董事長狄迪克、印尼通勤列車公司董事長阿斯道等一行。
簽約儀式前,雙方領導進行了座談。孫永才對印尼團隊的到來表示歡迎。他表示,近年來,中國中車與印尼建立了良好的合作關系。雅萬高鐵列車持續安全可靠運行,被譽為中印尼共建“一帶一路”合作的“金字招牌”,受到印尼民眾青睞。此次通勤電動車組項目合同簽署,將進一步為推動中印尼務實合作和高質量共建“一帶一路”發揮積極作用。中國中車愿意在印尼的軌道交通建設及能源轉型過程中提供更多支持與服務,助力印尼經濟社會發展。
印尼方高度贊賞中國中車近年來取得的發展成就,感謝中國中車在雅萬高鐵項目上給予印尼的支持。狄迪克表示,此次通勤電動車組項目開啟了雙方合作新的篇章,期待中國中車更多數字化、智能化、綠色化的產品在印尼驚艷亮相。
印尼通勤列車公司是印尼國家鐵路公司旗下全資子公司,運營著印尼當地通勤鐵路,覆蓋雅加達、茂物、德波克、坦格朗、勿加泗等地區,每天服務上百萬印尼乘客。
印尼國家公共采購部、國有企業部,印尼駐華大使館,印尼國家鐵路公司,印尼通勤列車公司有關人員;中國中車相關領導,總部相關部門和子企業負責人參加會談及簽約儀式。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...