珠海首條“地鐵”，再迎新進(jìn)展！

2月20日，廣東省公共資源交易平臺(tái)發(fā)布了《南沙至珠海（中山）城際珠海段沿線土地綜合開(kāi)發(fā)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃研究招標(biāo)公告》。

公告稱(chēng)，目前，南沙至珠海（中山）城際香山至拱北段正在開(kāi)展可行性研究，為更好支撐南沙至珠海（中山）城際本身及其場(chǎng)站周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，亟需開(kāi)展《南沙至珠海（中山）城際珠海段沿線土地綜合開(kāi)發(fā)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃研究》工作，提前做好沿線用地摸查，將具有綜合開(kāi)發(fā)潛力的用地提前進(jìn)行預(yù)留控制，并同步開(kāi)展站點(diǎn)周邊片區(qū)發(fā)展功能定位、開(kāi)發(fā)規(guī)模、開(kāi)發(fā)業(yè)態(tài)和綜合交通規(guī)劃等內(nèi)容的研究。

研究范圍

（一）取南沙至珠海（中山）城際珠海段現(xiàn)階段方案沿線場(chǎng)站周邊800米半徑范圍為土地摸查研究范圍。

（二）站點(diǎn)周邊土地綜合開(kāi)發(fā)規(guī)劃方案研究范圍根據(jù)土地摸查情況確定，要綜合考慮周邊規(guī)劃路網(wǎng)、自然地理界線、行政界線對(duì)用地綜合開(kāi)發(fā)的影響。

（三）暫按8個(gè)車(chē)站、1個(gè)車(chē)輛段考慮（后續(xù)結(jié)合可研推進(jìn)情況協(xié)商確定）。

值得一提的是，去年12月30日，中共珠海市委九屆六次全體會(huì)議暨市委經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，珠海提出，要加快交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，開(kāi)工南珠（中）城際中山至珠海段、珠海中心站（鶴洲），加快建設(shè)珠肇高鐵、黃茅海通道、香海大橋西延線等重點(diǎn)項(xiàng)目，推動(dòng)澳門(mén)與合作區(qū)的軌道交通接駁以及珠機(jī)城際公交化運(yùn)營(yíng)。

今年1月，廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院在迎賓南路、迎賓北路、梅華東路、港灣大道等路段，開(kāi)展項(xiàng)目工程勘察。

按照早前廣鐵設(shè)計(jì)院董事長(zhǎng)農(nóng)興中的發(fā)言，南珠城際（珠海段）最快有望于2024年中正式動(dòng)工。

種種跡象表明，距離珠海第一條“地鐵”的落地，已經(jīng)越來(lái)越近了。

南沙至珠海（中山）城際由萬(wàn)頃沙往南引出，分為東西兩線，西線至中山興中，東線經(jīng)中山到珠海。線路采用市域D型車(chē)，設(shè)計(jì)最高速度160公里/小時(shí)。

其中，項(xiàng)目萬(wàn)頃沙至興中段已于今年3月開(kāi)工建設(shè)，線路起于廣州市南沙區(qū)萬(wàn)頃沙站（既有），止于中山市興中站；正線長(zhǎng)度47.6公里，其中地上線路4.8公里，地下線路42.8公里。

全線新建十二涌、二十涌、香山、火炬、張家邊、中山、岐江新城、石岐、興中9座車(chē)站，預(yù)留十涌、火炬東、世紀(jì)路3座車(chē)站，項(xiàng)目工期為5年。

按照規(guī)劃，項(xiàng)目中山至珠海段，線路經(jīng)中山翠亨進(jìn)入珠海后，將設(shè)置珠海北站、后環(huán)、后環(huán)東、唐家灣、香洲、檸溪、北嶺、拱北口岸8個(gè)站點(diǎn)。除珠海北站外，其余7個(gè)站點(diǎn)均為地下線。

據(jù)介紹，運(yùn)營(yíng)組織方面，南珠城際將實(shí)施“公交化”運(yùn)營(yíng)模式，“買(mǎi)票即上車(chē)”，車(chē)到即走，最大限度提升乘客的出行效率。

同時(shí)，項(xiàng)目將連通廣州地鐵18號(hào)線和22號(hào)線，實(shí)現(xiàn)廣州地鐵線網(wǎng)互聯(lián)互通。