2月21日,地鐵8號(hào)線支線迎來新進(jìn)展,由青島地鐵集團(tuán)有限公司第三建設(shè)分公司建設(shè),中國交通建設(shè)股份有限公司、中交第二公路工程局有限公司承建的海溫區(qū)間(海爾大道站—溫州路站區(qū)間)右線 “膠州灣10號(hào)” 盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā),為地鐵8號(hào)線支線建設(shè)跑出龍年開局加速度。
本次始發(fā)的“膠州灣10號(hào)”為青島地鐵8號(hào)線支線始發(fā)的第10臺(tái)盾構(gòu)機(jī),總長(zhǎng)約85米,盾構(gòu)機(jī)將穿越膠黃鐵路、云溪河、泉州路云溪河橋等多處重大風(fēng)險(xiǎn)源,線路縱向坡度最大25‰,將向東微偏北掘進(jìn)至海爾大道站,完成約1.9公里的“地下之旅”,也是地鐵8號(hào)線支線下穿膠州市主城區(qū)最長(zhǎng)的區(qū)間。
在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站的指導(dǎo)下,青島地鐵集團(tuán)有限公司第三建設(shè)分公司帶領(lǐng)各參建單位認(rèn)真研究、周密部署:在設(shè)備選型階段,結(jié)合區(qū)間地質(zhì)、施工風(fēng)險(xiǎn)等因素詳細(xì)分析,組織專家團(tuán)隊(duì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)選型定型進(jìn)行充分論證研究;在設(shè)備制造階段,成立盾構(gòu)監(jiān)造小組駐廠全過程監(jiān)造,嚴(yán)把出廠和始發(fā)驗(yàn)收關(guān);在設(shè)備進(jìn)場(chǎng)組裝階段,盾構(gòu)始發(fā)工作清單化管理,成立右線盾構(gòu)作業(yè)班組,責(zé)任落實(shí)到個(gè)人,順利實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)始發(fā)目標(biāo)。
在始發(fā)籌備階段,中交二公局不斷加強(qiáng)“四新”運(yùn)用:在盾構(gòu)機(jī)始發(fā)端,建設(shè)者們打造了一個(gè)直徑11.4米的“鋼套筒”,為盾構(gòu)掘進(jìn)安全方面加足保險(xiǎn);為盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)、定制專用刀具以滿足復(fù)雜地層掘進(jìn)需求、采用大載荷多吊機(jī)協(xié)調(diào)吊運(yùn)系統(tǒng)提高掘進(jìn)工作效率,并使用智能激光導(dǎo)向系統(tǒng)實(shí)時(shí)控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)方向,利用管片成型質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)降低管片拼裝誤差,多項(xiàng)智能裝置和先進(jìn)集成技術(shù)的應(yīng)用,為高效、優(yōu)質(zhì)、安全建設(shè)地鐵隧道提供了有力技術(shù)支撐。
為安全有序推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn),中交二公局深入貫徹落實(shí)國家和省市安全生產(chǎn)工作部署,夯實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任,深入開展安全生產(chǎn)開工“第一課”學(xué)習(xí),專題部署盾構(gòu)機(jī)始發(fā)事宜,確保一季度施工生產(chǎn)“開門穩(wěn)”“開門紅”。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...