唐山，石家莊，一個是河北經(jīng)濟第一城，一個是河北省城，均被網(wǎng)民建議地鐵建設落后條件相似城市，應加快建設。

近期，有網(wǎng)民在人民網(wǎng)“領(lǐng)導留言板”向石家莊市委書記張超超留言，建議石家莊繼續(xù)加大對地鐵建設的投入力度，盡快開始新線路規(guī)劃報批工作，推動主城區(qū)軌道交通盡快成網(wǎng)。

對此，石家莊市軌道交通建設辦公室回復稱，“十四五”期間，二期建設規(guī)劃項目將全部啟動建設，建成后石家市軌道交通車里程將達到約140公里，中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡基本形成。

石家莊是河北全省目前唯一開通地鐵的城市。而GDP常年位列河北首位的經(jīng)濟大市唐山，至今未開通地鐵。

2022年年底，唐山市自然資源和規(guī)劃局通過“問政唐山”平臺回復網(wǎng)友稱，按照市委市政府統(tǒng)一部署，該局組織開展了唐山市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制工作。

此外，作為河北省內(nèi)GDP排名靠前的地級市，不管老牌城市邯鄲，還是曾做過河北省會，目前坐擁雄安新區(qū)的保定，其目前的軌道交通建設進度，也均停留在審批或規(guī)劃階段。

石家莊地鐵成網(wǎng)要再等幾年

上述網(wǎng)民在向石家莊市委書記張超超留言中稱：“目前石家莊地鐵4、5號線獲批，值得祝賀，地鐵建設需要具有前瞻性的規(guī)劃，不應該保守。”

該網(wǎng)民提出其心目中兩個目前存在的問題，一是目前石家莊的地鐵通車里程數(shù)、線路數(shù)均和周邊省會城市有差距，比如河南鄭州目前已經(jīng)規(guī)劃到13號線，已經(jīng)開通的地鐵里程數(shù)、線路數(shù)也比石家莊多很多，石家莊地鐵建設應該盡快開始6、7號等線路的規(guī)劃報批工作，爭取“十四五”期間全部啟動建設，推動主城區(qū)軌道交通盡快成網(wǎng)。

二是石家莊“新三區(qū)”和正定目前對市內(nèi)“老四區(qū)”的軌道交通連接還不夠便利，希望未來地鐵線路二期建設，能照顧到“新三區(qū)”和正定民眾的出行方便。

對此，石家莊市軌道交通建設辦公室于2022年12月30日回復稱，軌道交通有嚴格的審批要求，城市軌道交通建設需與城市經(jīng)濟發(fā)展水平、線路現(xiàn)狀人口崗位、客流量等相匹配，滿足國家發(fā)改委提出的“堅持量力而行、有序發(fā)展”的相關(guān)要求。

回復中提到，石家莊市軌道交通1、2、3號線已開通運營。“十四五”期間，二期建設規(guī)劃項目(4、5、6號線一期及1號線三期工程)全部啟動建設，待建成運營后，全市軌道交通通車里程將達到約140公里左右，中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡基本形成。

針對網(wǎng)民提出的“新三區(qū)”和正定縣對市內(nèi)“老四區(qū)”的軌道交通連接還不夠便利，石家莊市軌道交通建設辦公室在回復中稱，根據(jù)市委提出的“優(yōu)先考慮軌道交通連接鹿泉區(qū)、欒城區(qū)、藁城區(qū)、空港區(qū)域‘四輔’實現(xiàn)融合發(fā)展”的相關(guān)要求，通往這四個區(qū)域的軌道交通線路已納入新版軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。目前，通往鹿泉區(qū)、欒城區(qū)、藁城區(qū)和正定縣的軌道交通線路作為近期重點項目正在進行方案研究，待方案穩(wěn)定具備報批條件后，將積極推進項目的報批工作，爭取早日開工建設。

就在石家莊市軌道交通辦公室在人民網(wǎng)“領(lǐng)導留言板”做出答復當日，備受關(guān)注的石家莊市軌道交通二期工程正式開工建設。

據(jù)“石家莊新聞”消息，石家莊市軌道交通二期項目包括4、5、6號線一期以及1號線三期工程，總里程58.85公里。本次先行開工的是4、5號線一期工程，其中4號線一期工程全長約22公里，共設車站20座;5號線一期工程全長約20公里，共設車站19座，預計于2027年實現(xiàn)開通運營。

步入2023年，石家莊地鐵建設迎來了最新進展。1月13日，地鐵4、5號線一期工程征地拆遷工作已全面啟動，而主體工程將于6月開工。

“河北第一城”至今未建地鐵

作為河北經(jīng)濟實力最強的城市唐山，盡管GDP常年超過石家莊，卻至今未建地鐵。原因何在?

國務院2018年發(fā)布的《關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的意見》中指出，擬建設地鐵和輕軌的城市必須達到以下的硬性要求：申建地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上、地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上、市區(qū)常住人口在300萬人以上;申建輕軌的城市，前述三項指標分別在150億元以上、1500億元以上、150萬人以上。

而公開資料顯示，唐山2021年GDP首次突破8000億大關(guān)，達到8230.6億元。據(jù)唐山市統(tǒng)計局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，經(jīng)初步核算，全市2022年GDP達到8900.7億元，按比上年增長4.7%，總量仍位居全省第一位;唐山市2022年實現(xiàn)一般公共預算收入542.7億元，比上年下降1.8%。

從GDP和一般公共財政預算收入來看，唐山遠遠超過修建地鐵的門檻。另外，根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時，唐山市常住人口為7717983人。

和唐山GDP處于同一量級的城市中，江蘇常州、徐州均已于2019年開通地鐵。此外，2022年GDP還未達到6000億的河南洛陽，也在2021年3月正式開通首條地鐵，成為中西部非省會城市中第一個開通地鐵的城市。

“唐山市是否有修建地鐵或輕軌的計劃?”早在去年2月，就有網(wǎng)民在人民網(wǎng)“領(lǐng)導留言板”向唐山市委書記提出疑問。

對此，唐山市自然資源和規(guī)劃局回復稱，唐山市正在開展國土空間規(guī)劃編制工作，按照市委市政府的統(tǒng)一部署，唐山市自然資源和規(guī)劃局同步組織編制了《唐山市城市軌道交通線網(wǎng)專項規(guī)劃》，規(guī)劃方案中遠期軌道交通線網(wǎng)由4條線路組成，全長121公里。

另據(jù)《唐山晚報》消息，有網(wǎng)友通過“問政唐山”平臺咨詢唐山市軌道交通規(guī)劃相關(guān)事宜。

2022年12月20日，唐山市自然資源和規(guī)劃局通過“問政唐山”平臺回復表示，按照市委市政府統(tǒng)一部署，自然資源和規(guī)劃局結(jié)合正在編制的唐山市國土空間總體規(guī)劃，組織開展了唐山市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制工作。

即使按唐山市城市軌交中遠期規(guī)劃的121公里來看，也遠遠落后于徐州。徐州早在2022年6月，就已經(jīng)投運第三條地鐵線路，目前有多條線路同時在建。根據(jù)徐州市“十四五”等相關(guān)規(guī)劃，徐州將加快建設軌道交通3號線二期、6號線一期工程，進一步加密城市軌交線網(wǎng)的同時，推動S1、S2、S4等市域線建設，推動徐州軌道交通線網(wǎng)輻射至周邊的安徽蕭縣等地。

邯鄲保定的地鐵夢仍停留在規(guī)劃和審批上

作為河北省省會，石家莊是全省目前唯一開通軌道交通的城市。據(jù)河北新聞網(wǎng)消息，2022年，石家莊實現(xiàn)生產(chǎn)總值為7100.6億元，比上年增長6.4%。

但如果對標GDP總量與石家莊相近的省會城市，如遼寧沈陽、江西南昌、云南昆明、吉林長春等地，GDP均在六七千億級別，但這些城市的地鐵線網(wǎng)已開通運營路線均高于石家莊現(xiàn)有的3條。

據(jù)統(tǒng)計，截至2022年末，沈陽、昆明、長春、南昌已開通運營的城市軌交線路條數(shù)分別是10條、6條、5條、4條。同時，和石家莊相鄰的河南省會鄭州，已開通運營地鐵線路也達到了8條。

記者查詢發(fā)現(xiàn)，除了石家莊和唐山，邯鄲與保定作為河北省內(nèi)GDP排名靠前的地級市，目前的軌道交通建設進度還停留在規(guī)劃和審批階段。

邯鄲市人民政府2022年8月在人民網(wǎng)“領(lǐng)導留言板”回復網(wǎng)友時表示，該市城市軌道交通《線網(wǎng)規(guī)劃》、《近期建設規(guī)劃》及其相關(guān)專題報告，市內(nèi)審定程序已全部完成，并相繼通過了省發(fā)展改革委初審和國家生態(tài)環(huán)境部環(huán)評審查。下一步，將按照國家、省有關(guān)政策要求，扎實做好上報國家審批各項準備，符合國家審批政策后，及時啟動申請報批程序。

2022年9月，保定市發(fā)改委在人民網(wǎng)“領(lǐng)導留言板”回復網(wǎng)友時稱，市委、市政府高度重視保定市城市軌道交通的規(guī)劃研究。針對保定市地鐵項目，該市已啟動保定市城市軌道交通地鐵項目的規(guī)劃研究，也積極與相關(guān)部門進行銜接，但目前還處于初期規(guī)劃研究階段。