一、 人員變動的基本情況
(一)原任職人員的基本情況
董事、總經理:
周曉明先生, 1964 年 7 月出生,中國共產黨黨員,漢族,本科學歷,工商管理碩士,教授級高級工程師。歷任長沙市經濟開發區開發建設總公司副總經 理、總工程師,長沙市環線建設開發總公司副總工程師,長沙市軌道交通集團有限公司黨委委員、董事、總經理。
職工董事:
謝宇紅女士, 1972 年 12 ?月出生,漢族,本科學歷,高級統計師。歷任長 沙經濟建設投資公司辦公室副主任、主任,長沙市軌道交通集團有限公司總工辦主任、副總經濟師、職工董事、黨委委員、工會主席。
監事會主席:
曠慶華先生, 1970 年 4 月出生,中國共產黨黨員,漢族,本科學歷,研究 員級高級工程師。歷任中建五局土木工程有限公司總工程師,中建五局土木工 程有限公司董事長,中建五局基礎設施事業部副部長,長沙市軌道交通集團有限公司黨委委員、常務副總經理、監事會主席。
高級管理人員:
彭章碩先生, 1969 年 4 月出生,中國共產黨黨員,漢族,本科學歷,工程 碩士學位,高級工程師。歷任廣州鐵路(集團)公司懷化鐵路總公司懷化車務 段段長辦公室主任、溆浦站站長、段長助理、段長助理兼低莊站站長、黨委副 書記、紀委書記(正科級)、副段長(2007 年 11 月副處級) ,長沙市軌道交通集團有限公司黨委委員、副總經理。
高級管理人員:
左卓先生, 1982 年 4 月出生,中國共產黨黨員,漢族,本科學歷,工程碩 士學位,高級工程師。歷任長沙市市政設施建設管理局項目三部技術負責人、 技術處副處長,長沙市工務局工程技術處主任科員、副處長、處長, 長沙市軌道交通集團有限公司董事長助理、黨委委員、副總經理。
高級管理人員:
許尚農先生, 1965 年 2 月出生,漢族,本科學歷,高級工程師。歷任中南 勘測設計研究院圭臬新技術公司副總經理,長沙市湘江綜合樞紐開發有限責任公司副總經理,長沙市軌道交通集團有限公司總工程師、高級管理人員。
高級管理人員、信息披露負責人:
劉藝女士, 1975 年 12 月出生,漢族,本科學歷,工程碩士學位,會計師,歷任長沙市軌道交通集團有限公司投融資經營管理部副部長、部長、董事長助理(兼融資財務部部長) 、總經濟師、高級管理人員、信息披露負責人。
(二)人員變動原因及依據
因中國共產黨長沙市委員會統籌市管企業領導班子與干部隊伍建設的需要,對長沙市軌道交通集團有限公司領導班子與干部隊伍做出調整。
根據《中共長沙市委關于馮賽軍等同志職務任免的通知》(長發干 [2023]144 號)及《中共長沙市委關于提名馮賽軍等同志職務任免的通知》(長 發干[2023]145 號), 長沙市人民政府對長沙市軌道交通集團有限公司相關人事任免做出了決定。
(三)新聘任人員基本情況
新任人員情況如下:
董事、總經理:
吳海東先生,漢族,?1970 年 10 月出生,中共黨員,中國國籍,本科學歷, 無境外居留權。歷任湖南化工研究所干部,長沙市政府辦公廳重點辦副科級干部,長沙市政府辦公廳綜合調研處主任科員、處長,長沙市政府辦公廳信息指? 導處處長,長沙市會展工作管理辦公室黨組成員、副主任,長沙城市發展集團有限公司監事會主席、長沙城市發展集團有限公司董事、總經理。現任長沙市軌道交通集團有限公司董事、總經理。
董事:
彭章碩先生,?1969 年 4 月出生,中國共產黨黨員,漢族,本科學歷,工程碩士學位,高級工程師。歷任廣州鐵路(集團)公司懷化鐵路總公司懷化車務段段長辦公室主任、溆浦站站長、段長助理、段長助理兼低莊站站長、黨委副 書記、紀委書記(正科級)、副段長(2007 年 11 月副處級) ,長沙市軌道交通集團有限公司黨委委員、副總經理。現任長沙市軌道交通集團有限公司董事。
董事、信息披露負責人:
左卓先生,?1982 年 4 月出生,中國共產黨黨員,漢族,本科學歷,工程碩士學位,高級工程師。歷任長沙市市政設施建設管理局項目三部技術負責人、技術處副處長,長沙市工務局工程技術處主任科員、副處長、處長, 長沙市軌 道交通集團有限公司董事長助理、黨委委員、副總經理。現任長沙市軌道交通集團有限公司董事、信息披露負責人。
高級管理人員:
尹雙紅先生,?1975 年 2 月出生, 中國共產黨黨員,漢族, 研究生學歷,公共管理碩士學位。歷任長沙市統計局物價處副處長,中共長沙市委組織部干不 一處副處長,長沙市績效考核管理辦公室評估處處長,中共長沙市委組織部干 部監督處處長,長沙市軌道交通集團有限公司黨委委員。現任長沙市軌道交通集團有限公司黨委副書記,高級管理人員。
上述人事變動后公司治理結構符合《公司法》等相關法律法規和公司章程規定。
(四)有關機構的批準、備案情況
根據《中共長沙市委關于馮賽軍等同志職務任免的通知》(長發干 [2023]144 號)及《中共長沙市委關于提名馮賽軍等同志職務任免的通知》(長 發干[2023]145 號), 長沙市人民政府對長沙市軌道交通集團有限公司相關人事任免做出了決定。截至目前,發行人正在辦理工商變更登記。
二、影響分析和應對措施
上述相關人員變動不會對發行人的公司治理、日常管理、生產經營及償債能力產生不利影響,不會對發行人已作出的董事會決議的有效性產生影響。
特此公告。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...