6月3日，溫州市域鐵路三號(hào)線項(xiàng)目有限公司順利完成永寧大橋海域使用權(quán)證辦理，這是該項(xiàng)目公司注冊(cè)成立后首個(gè)獲批的行政許可證書。
永寧大橋是市域鐵路S3線控制性工程，也是浙南地區(qū)首座公鐵兩用橋，橋長2820米，其中涉海部分1051米。該橋設(shè)計(jì)上下兩層，上層為溫瑞大道快速路，下層為S3線和一級(jí)公路，總投資約40億元。該工程陸地部分已于2021年10月開建。
本次海域使用權(quán)證是浙江省首次采用共有海域使用權(quán)的確權(quán)方式，參照《不動(dòng)產(chǎn)登記管理辦法》辦理的許可證，對(duì)后續(xù)類似項(xiàng)目確認(rèn)海域共有權(quán)屬具有重要借鑒意義。該證的順利辦理，為永寧大橋全面施工創(chuàng)造了條件。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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