近日有網(wǎng)友在問政四川平臺上咨詢都江堰有軌電車具體于何時開通。
3月11日，都江堰市交通運輸局回復(fù)稱：都江堰M-TR旅游客運專線工程系連接都江堰、青城山、熊貓谷等重要景區(qū)和快鐵站以貫穿整個融創(chuàng)文化旅游城的有軌電車，線路全長約20.3公里，由1條主線和2條支線組成。目前，都江堰M-TR旅游客運專線工程還未正式運營，正在進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計2024年4月試運營。
近期，都江堰M-TR旅游客運專線也正在積極籌備開通運營，目前正在按運行圖上線跑車，川發(fā)軌道開展了已為期4天的M-TR專線試乘體驗活動。此次試乘車體驗活動，采用發(fā)放體驗券的形式向M-TR專線沿線企事業(yè)單位、社區(qū)居民發(fā)出試車邀請，試乘車期間模擬正常載客運行的運營方式。
試乘體驗期間共開行列車288列次，運送乘客1萬余名，列車正點率和運行圖兌現(xiàn)率均達100％，整體運行情況良好，客運組織平穩(wěn)有序，各項運營參數(shù)均符合標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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