3月14日消息，據(jù)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公告，山東朗進(jìn)科技股份有限公司取得一項(xiàng)名為“一種軌道車輛變頻空調(diào)全新風(fēng)模式的控制方法及控制系統(tǒng)“，授權(quán)公告號(hào)CN115158380B，申請(qǐng)日期為2022年6月。
專利摘要顯示，本發(fā)明公開了一種軌道車輛變頻空調(diào)全新風(fēng)模式的控制方法，包括如下步驟：軌道車輛在全新風(fēng)模式下，根據(jù)室外環(huán)境溫度以及室內(nèi)環(huán)境溫度與設(shè)定溫度的對(duì)比，判斷運(yùn)行制冷、制熱或者通風(fēng)模式；軌道車輛變頻空調(diào)在全新風(fēng)模式下運(yùn)行制冷或制熱時(shí)，通過室內(nèi)環(huán)境溫度與設(shè)定溫度對(duì)比，判斷是否需要進(jìn)入優(yōu)化控制；進(jìn)入優(yōu)化控制時(shí)，對(duì)相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整；根據(jù)室內(nèi)環(huán)境溫度和設(shè)定溫度的對(duì)比來判斷下一步運(yùn)行狀態(tài)為返回步驟一或返回步驟三，本發(fā)明可以保證全新風(fēng)模式下空調(diào)制冷量和制熱量的輸出以及客室內(nèi)舒適性。本發(fā)明還涉及一種利用軌道車輛變頻空調(diào)全新風(fēng)模式控制方法的控制系統(tǒng)，能夠?qū)壍儡囕v客室內(nèi)舒適性進(jìn)行調(diào)節(jié)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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