近日，“無臂男子免費乘地鐵被要求出示殘疾證”一事流傳社交網(wǎng)絡(luò)，引發(fā)網(wǎng)友熱議。網(wǎng)絡(luò)視頻中顯示，一名乘客乘坐地鐵體驗無障礙通行，在明顯雙手殘疾的情況下被工作人員要求出示殘疾證才能享受無障礙通行。這名乘客表示，工作人員非要出示殘疾證才能證明是殘疾人，有些殘疾人本身就不便攜帶和出示證件。對此，地鐵客服表示，現(xiàn)有的規(guī)定是必須出示相關(guān)證件核驗后才能享無障礙通行，會反饋到相應(yīng)執(zhí)管部門進一步考慮可行性。
針對此事，3月22日，武漢地鐵運營官方微博發(fā)表聲明：
3月18日，一名殘障乘客乘坐武漢軌道交通未能由特殊通道通行，給乘客帶來不便，對此，我公司深表歉意。
該事件中，我司工作人員現(xiàn)場處置問題不周，未能妥善保障殘障人士出行權(quán)益。在此，我們誠懇接受廣大網(wǎng)友的監(jiān)督指正，我們將持續(xù)優(yōu)化特殊乘客的出行服務(wù)保障，歡迎社會各界監(jiān)督。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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