重慶軌道交通18號線北延伸段七星崗站完成車站主體開挖，這也是全線首座完成主體開挖的暗挖車站。此后，七星崗站將全面轉入主體結構施工階段，為盾構空推過站奠定堅實基礎。
七星崗站由重慶交通開投軌道集團建設、中國交建集團承建，位于渝中區枇杷山正街下方，車站主體隧道全長223米，寬26米，開挖高度22米，開挖面積492.5平方米，屬于超大斷面暗挖車站。
為確保車站順利實現主體開挖施工，重慶軌道集團聯合施工單位、監理、設計等單位現場踏勘，對施工風險點進行識別分析。同時，加強數據分析，邀請業內知名專家共同研討制定科學合理的施工方案，建立BIM工作室，利用數智化手段完成車站建模、三維場地布置等工作。
施工中，工程管理人員還積極開展硬巖掘進新技術實驗及應用，順利解決了非爆施工洞內煙塵、高溫、高噪等諸多難題。
據了解，18號線北延伸段全長約11公里，設地下車站8座，其中七星崗站建成后，將與1號線、10號線實現換乘。該線建成通車后，將進一步加密渝中區軌道交通線網，緩解化龍橋、大坪、菜園壩等片區交通擁堵，方便市民出行，促進區域經濟社會發展。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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