4月10日下午,市軌道交通集團黨委書記、董事長周啟標,黨委副書記徐琰,黨委委員、副總經理蔣遠帶領相關部門、子公司負責人一行,赴義亭鎮考察調研文旅資源開發工作。義亭鎮黨委副書記、鎮長沈干民陪同調研。
周啟標一行實地查看了軌道交通義亭站“共富工坊”、國貿大道義亭段橋下空間及周邊片區規劃,并參觀和了解了義亭鎮缸窯村、隴頭朱村黨建陣地、農文旅項目、基層治理等情況。調研中,雙方結合各自優勢,就加強地企合作,深化協同聯動發展的模式進行深入交流探討,初步達成以軌道交通為紐帶,串聯義亭鎮文旅、農特產品外銷、綜合開發等多元融合發展的合作共識。
義亭鎮緊鄰軌道交通金義線,具有得天獨厚的區位優勢和交通優勢,發展潛力大,發展勢頭好。他希望雙方保持密切溝通,建立健全協同發展機制,強化聯動配合,形成優勢互補、資源共享、合作共贏的發展格局,合力推動區域經濟社會發展。他要求集團公司各相關部門、子公司要搶抓市場發展機遇,開拓工作思路,積極探索多元融合發展的新路徑、新模式。要以品牌帶動效益,密切關注消費發展趨勢,切實強化相關技術要素支撐,打造具有區域特色、文化特性和商業價值的消費場景、文體旅IP等,持續推動“軌道+文旅”融合發展,助力集團公司可持續高質量發展。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...