青島地鐵6號線一期將于4月26日上午10:16開通!
作為全國第一個全自主運行系統(TACS)示范工程,6號線一期線路整體位于西海岸新區,全長約30.8公里,將成為貫穿西海岸新區中心城區的大運量骨干線,共設地下車站21座,分別是靈山灣、辛屯、華山、星海灘路、趙家廟(影視產業園)、毛家山(黃海學院)、西門外、北門外、王家港、九頂山、錢塘江路(青職學院)、扒山(濱海學院)、青大附院西海岸院區、港頭、薛家泊子、馬家樓、抓馬山、青島九中(幸福小鎮)、河洛埠(中德生態園)、山王河(福萊社區)、橫云山路。
線路開通后,與既有1號線王家港、西海岸快線辛屯共2座車站換乘,青島地鐵線網換乘站增加至16座,運營車站增加至169座,運營線路增加加至8條,運營里程增加至348公里。
6號線一期于2019年12月開工建設,工程建設高峰時期,現場建設者達到5000余人,工程歷時4年多建設完成。作為青島地鐵打造的首條智慧地鐵示范線,在建設、運營階段深度融合了人工智能技術。特別是青島地鐵聯合中車四方股份、中車四方所、上海富欣、中興高達研發的列車全自主運行系統(TACS),讓列車擁有了“最強大腦”。列車行進無需地面信號指揮,可以根據時刻表,自行確定要運行的時間、速度和行駛的區域,實現自主控制、智能啟停。線路同時還運用了智慧車站、智慧運維系統等諸多智能技術,其中全場景、全功能的智慧車站,通過人工智能、物聯網、視覺識別、檢修機器人等技術,可以及時發現設備故障和突發情況,實現了運營業務的自動化控制和智慧化管理,讓車站擁有更“聰明”的“智慧大腦”,讓運營服務和管理,實現了從“手工操作”到“人工智能”的升級,大大提高了運營管理效率。
6號線一期串聯了靈山灣影視文化產業區、經濟技術開發區、山東自貿區(青島片區)、中德生態園等功能區,這些區域作為西海岸人口集中、產業聚集的重點區域,線路開通將大大加強這些區域之間的聯系,全面加強西海岸新區與青島東岸和北岸城區間的快速交流,深化區域經濟協調發展。同時,作為西海岸新區的第三條地鐵線路,6號線一期的開通將加快補齊西海岸新區南北向的交通短板,為國家級新區建設提供更加便捷的軌道交通支撐。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...