地鐵1號線、環線、9號線陸續開通,由于沙坪壩站換乘通道暫不滿足開通條件,這三條線路在沙坪壩站的換乘暫時通過虛擬換乘方式進行。如今,好消息來了!2022年9月30日14:00,1號線、環線、9號線沙坪壩站換乘通道正式投入使用,沙坪壩站實現三線站內換乘,成為繼冉家壩站、重慶北站南廣場站、五里店站之后的第4座三線站內換乘車站。
沙坪壩地鐵站位于沙坪壩三峽廣場商圈,緊鄰沙坪壩高鐵站,是地鐵1號線、環線、9號線的換乘車站。此次投用的換乘通道是三條線路的連接點,以“T”字型連接,包含1個換乘大廳和5個連接通道,總面積約4966平方米。換乘通道入口分別設在1號線、環線、9號線站內付費區的站廳中部,其中,1號線、環線站廳與換乘大廳各有2個連接通道,9號線站廳與換乘大廳有1個連接通道。
為有效縮短乘客換乘時間,換乘通道共設有6部電扶梯,4部自動人行道,通道內墻面、地面設有導向標識和出入口信息提示,為乘客換乘通行提供便利。此外,車站優化客運組織措施,安排工作人員在換乘通道進行不間斷巡視,隨時關注換乘客流情況,現場為乘客提供指引服務,及時處置各類意外突發情況,切實保障車站安全有序通行。
沙坪壩站換乘通道投用后,連通1號線、環線、9號線,乘客不再需要出站換乘,可直接經過通道到達不同線路,實現一張票從起點坐到終點。同時,換乘通道還連接了地鐵站與高鐵站,實現地鐵、高鐵便捷換乘,進一步提高了乘客出行效率。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...