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重慶軌道交通首座穿江隧道預(yù)計(jì)本月正式穿江

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在重慶渝中區(qū)長(zhǎng)濱路,軌道交通27號(hào)線(xiàn)穿江隧道始發(fā)井地下83米處深,長(zhǎng)135米、重1350噸的“鋼鐵巨龍”—— “渝江號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤(pán),勻速向前掘進(jìn),預(yù)計(jì)本月10日將正式下穿長(zhǎng)江。

作為長(zhǎng)江上游軌道穿江第一隧、重慶軌道交通首座穿江隧道,這座隧道如何“穿江”修建?6日,記者實(shí)地探訪(fǎng)。

重慶軌道交通首座穿江隧道預(yù)計(jì)本月正式穿江(圖1)

水下復(fù)雜地質(zhì)咋監(jiān)測(cè)

??“鋼鐵巨龍”邊施工邊“聽(tīng)診”

軌道交通27號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)約56公里,西起璧山站,東至巴南惠民站,全線(xiàn)設(shè)車(chē)站15座。這座穿江隧道位于27號(hào)線(xiàn)重慶站至南濱路站區(qū)間,是全線(xiàn)的控制性節(jié)點(diǎn)工程,全長(zhǎng)約800米。

中鐵一局重慶軌道交通27號(hào)線(xiàn)8標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人段望龍介紹,相較于常規(guī)的隧道開(kāi)挖,水下建隧道難度更大。穿江隧道不僅要穿越泥巖、砂巖、砂泥巖互層等地層,還面臨大縱坡、高水壓、滲涌水補(bǔ)給強(qiáng)烈等技術(shù)難題。綜合多方考慮,隧道建設(shè)采用盾構(gòu)工法施工。

于是,27號(hào)線(xiàn)穿江隧道創(chuàng)新定制了雙模盾構(gòu)機(jī),即具備土壓平衡盾構(gòu)機(jī)與泥水平衡盾構(gòu)機(jī)兩種功能。這也是國(guó)內(nèi)首座長(zhǎng)江下采用“雙模智能化盾構(gòu)”修建的軌道交通水下隧道工程。

面對(duì)水下復(fù)雜地質(zhì),盾構(gòu)機(jī)上搭載有超前地質(zhì)預(yù)報(bào)設(shè)備,“鋼鐵巨龍”向前掘進(jìn)時(shí),可根據(jù)刀盤(pán)滾刀破巖產(chǎn)生的震動(dòng)信號(hào),對(duì)前方50米的地質(zhì)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析和預(yù)測(cè),“就像一個(gè)‘聽(tīng)診器’,隨時(shí)反饋掌子面前方地質(zhì)情況,保障施工安全。”

如何耐壓防透水

??盾構(gòu)機(jī)“穿”8層“密封衣”

目前,雙模盾構(gòu)機(jī)正通過(guò)泥水平衡模式,每天單線(xiàn)掘進(jìn)約10米。其中,隧道左線(xiàn)已掘進(jìn)410米,右線(xiàn)220米,左線(xiàn)距離江邊僅50米,預(yù)計(jì)5月10日到達(dá)江邊,正式開(kāi)始“穿江”。

“這座穿江隧道的拱頂最小覆巖厚度僅8米,拱頂最大水壓可能達(dá)到0.7Mpa。”段望龍說(shuō),盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入正式“穿江”后,耐壓、防透水是難點(diǎn)。為此,他們給盾構(gòu)機(jī)提前“穿”上了聚氨酯+橡膠材質(zhì)的“密封衣”,由內(nèi)向外一共8層,承壓能力達(dá)1MPa。

由于隧道處于地下深處,施工中大量機(jī)械設(shè)備散發(fā)出熱量,為創(chuàng)造良好的施工條件,盾構(gòu)機(jī)上還設(shè)有智能通風(fēng)降溫系統(tǒng),可以自動(dòng)降溫。

?渣土如何運(yùn)出

??泥水再利用施工更環(huán)保

盾構(gòu)機(jī)“穿江”中還有一道難點(diǎn)就是產(chǎn)生的渣土如何運(yùn)出。段望龍說(shuō),江底地下水較豐富,盾構(gòu)在泥水模式下施工中產(chǎn)生的渣土都必須依靠泥漿來(lái)攜帶,泥水的排出和循環(huán)利用成為順利施工的一大關(guān)鍵。

為解決這一問(wèn)題,施工現(xiàn)場(chǎng)配備了“泥水分離設(shè)備”,盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過(guò)程產(chǎn)生的泥漿及渣土,通過(guò)該設(shè)備可以快速分離,泥漿及處理產(chǎn)生的水可以再用來(lái)調(diào)制新的泥漿實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用,而分離出的渣土含水率更低,便于運(yùn)輸或者用來(lái)基坑回填等二次利用。

目前,盾構(gòu)機(jī)已完成刀具檢查、更換等,“穿江”前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已準(zhǔn)備就緒,計(jì)劃5月10日正式下穿長(zhǎng)江。預(yù)計(jì)到今年9月底,27號(hào)線(xiàn)穿江隧道可以全部貫通。(記者 劉艷)

編輯:卓卓

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