日前，2臺經(jīng)過改造的“智能網(wǎng)聯(lián)”公交車在東湖高新區(qū)正式運行，串聯(lián)起光谷七路公交場站與左嶺城鐵站公交場站?！爸悄芫W(wǎng)聯(lián)”公交車到底聰明在哪兒?近日，長江日報記者乘坐體驗。

紅燈還是綠燈?

提前知曉，減少紅燈等待

運營中的753路“智能網(wǎng)聯(lián)”公交車。李永剛 攝

23日上午9時5分，一臺編號2164號的753路公交駛出光谷七路公交場站，從外觀看，這臺公交與普通公交無異，但如果仔細(xì)看，會發(fā)現(xiàn)車內(nèi)安裝了多臺智能設(shè)備。

“這臺車的智能網(wǎng)聯(lián)終端，我們安裝在駕駛室上方屏幕后面，相當(dāng)于車的‘大腦’?！敝袊嚬こ萄芯吭杭夹g(shù)負(fù)責(zé)人熊明強(qiáng)又指著駕駛室左前方的一臺小型智能設(shè)備和抬頭顯示屏幕說，通過語音、圖像，可把路側(cè)和車端信息傳達(dá)給司機(jī)，幫助司機(jī)判斷決策。

駕駛座左前方安裝了駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)和抬頭顯示器。李永剛 攝

對司機(jī)來說，“智能網(wǎng)聯(lián)”公交可借助高科技與紅綠燈的聯(lián)動，即前方路口是什么燈，司機(jī)能提前知曉。“例如，前方出現(xiàn)大貨車，如果遮擋住公交司機(jī)視線，司機(jī)就通過眼前的投影小屏幕，快速得知前方路段紅綠燈通行情況?！毙苊鲝?qiáng)舉例說。

提前得知前方紅綠燈信息后，司機(jī)可通過調(diào)整車速，提高綠燈通行效率，有效縮短公交出行時間。據(jù)預(yù)測，“智能網(wǎng)聯(lián)”公交車在紅綠燈路口的通過率將提升約30%。

由于本身就是“大塊頭”，“智能網(wǎng)聯(lián)”公交車下一步還將升級車尾屏幕。今后，車尾屏幕將同步顯示前方紅綠燈信息，給后面車輛以提示。

有行人突然沖出馬路

車輛能超視距預(yù)警

駕駛員田軍駕駛“智能網(wǎng)聯(lián)”公交車在馬路上行駛。李永剛 攝

在安全方面，智能網(wǎng)聯(lián)+主動安全預(yù)警系統(tǒng)可對路面信息、駕駛員行為和車輛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。有了“千里眼”和“順風(fēng)耳”的公交車可以在行駛過程中，接收到超視距預(yù)警、前碰撞預(yù)警等，最大程度地避免了人為因素或突發(fā)事件帶來的安全隱患。

753路司機(jī)嚴(yán)國浩駕駛智能網(wǎng)聯(lián)公交車就遇到過一件這樣的事。“當(dāng)時有一名行人突然沖出來橫穿馬路，車輛在距離行人還有十幾米的位置提前預(yù)警，我提前降速，成功避免了一起安全事故。”他說，以前如果發(fā)生類似事件，司機(jī)只能看到行人再急剎，存在安全隱患。

“有時駕車偏移路線，例如有三股車道，車輛不小心壓線，系統(tǒng)也會提醒。”嚴(yán)國浩說，駕駛智能網(wǎng)聯(lián)公交，感覺安全系數(shù)更高。

不僅對于車外突發(fā)情況，智能網(wǎng)聯(lián)+主動安全預(yù)警系統(tǒng)還能通過識別司機(jī)面部，實現(xiàn)分心駕駛報警、疲勞駕駛報警等功能。

車頭有個“大眼睛”

邊開邊收集道路信息

車輛正前方安裝的道路巡檢設(shè)備。李永剛 攝

跟車過程中，記者注意到駕駛室正前方有一臺黑色設(shè)備，其前方有一個“大眼睛”，面向路面。

“這是道路巡檢設(shè)備，它可以幫助市政、城管等部門收集城市道路基礎(chǔ)設(shè)施信息，例如道路、標(biāo)志標(biāo)牌等出現(xiàn)損壞或安全隱患等，它可以快速準(zhǔn)確上報?！敝袊嚬こ萄芯吭杭夹g(shù)負(fù)責(zé)人熊明強(qiáng)介紹了智能網(wǎng)聯(lián)終端的又一項功能。

乘客范先生聽到介紹，不禁點贊說：“如果以后每臺公交都安裝智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備，全市哪條路需要維修，相關(guān)部門可以快速知道，提高工作效率?！?/p>

記者通過熊明強(qiáng)的智能網(wǎng)聯(lián)手機(jī)軟件，看到2臺正在行駛的智能網(wǎng)聯(lián)公交車當(dāng)日刷卡次數(shù)，上車下車人數(shù)、行駛速度等信息。熊明強(qiáng)說，基于這些數(shù)據(jù)可完善城市交通大模型，開展城市公交出行交通調(diào)查，輔助公交公司優(yōu)化調(diào)度管理方案，支撐主管部門優(yōu)化城市路網(wǎng)交通調(diào)度，形成交通新質(zhì)生產(chǎn)力。

市公交集團(tuán)五公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對智能網(wǎng)聯(lián)公交應(yīng)用前景充滿信心，稱未來將持續(xù)探索智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在公交上的創(chuàng)新運用，預(yù)計年內(nèi)將有百臺公交車實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)。

東湖高新區(qū)建設(shè)管理和交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步東湖高新區(qū)將加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同道路建設(shè)，預(yù)計今年年底前完成約100公里高標(biāo)準(zhǔn)車路協(xié)同道路改造。除了“聰明的車”與“智慧的路”，東湖高新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)監(jiān)控指揮中心也將為智能網(wǎng)聯(lián)公交監(jiān)管運營、信息服務(wù)以及與第三方平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)共享和聯(lián)動提供全面的支撐，完善東湖高新區(qū)“車路云”一體化應(yīng)用。

智能網(wǎng)聯(lián)公交車

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