為扎實推進公交轉(zhuǎn)型發(fā)展，學(xué)習(xí)借鑒標(biāo)桿企業(yè)在管理方面的先進經(jīng)驗，4月9日下午，嘉定交發(fā)集團相關(guān)部門及所屬公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)同志一行赴上海臨港新片區(qū)公共交通有限公司開展學(xué)習(xí)調(diào)研。
此次對標(biāo)學(xué)習(xí)，為嘉定交發(fā)集團進一步提升公交管理效能、推進公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了寶貴經(jīng)驗。下階段，交發(fā)集團將充分借鑒先進管理經(jīng)驗，并加強學(xué)習(xí)成果轉(zhuǎn)化，扎實推進公交創(chuàng)新發(fā)展再上新臺階。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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