近日，針對(duì)重慶醫(yī)科大學(xué)附屬第一醫(yī)院停車難、周邊因停致堵、通勤出行不便等三大難題，重慶市交通運(yùn)輸委聯(lián)合重慶市公安局、渝中區(qū)政府、重醫(yī)附一院和公交企業(yè)，打通就醫(yī)“最后一公里”，開行首條“小巷公交便民健康專線”。
重慶“小巷公交”新增便民健康專線。新華社記者 趙佳樂 攝
此次開行“小巷公交便民健康專線”首條線路為3238路，由重慶公交集團(tuán)運(yùn)營。線路配置車輛2輛，運(yùn)行重醫(yī)附一院5號(hào)樓至馬家堡，總里程2公里，準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行15分鐘，班次間隔6至15分鐘，日均運(yùn)行92班次。沿途停靠站點(diǎn)順向?yàn)橹蒯t(yī)附一院5號(hào)樓、重醫(yī)附一院2號(hào)樓、醫(yī)學(xué)院路、時(shí)代大道、馬家堡;逆向?yàn)轳R家堡、時(shí)代大道、醫(yī)學(xué)院路、重醫(yī)附一院2號(hào)樓、重醫(yī)附一院5號(hào)樓。
“小巷公交”是重慶首創(chuàng)的公共交通出行方式。2023年9月，“小巷公交”被交通運(yùn)輸部評(píng)為城市公共交通優(yōu)先發(fā)展和綠色出行典型案例。“便民健康專線”是在此基礎(chǔ)上的再次突破。目前重慶市已開通58條小巷公交線路，日均運(yùn)送乘客超5萬人次，越來越多的市民優(yōu)先選擇公共交通綠色出行。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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