記者從28日于廣州召開的羊城通第三屆開發者大會上了解到，羊城通已與港版支付寶達成技術互通，香港居民未來可使用移動電子支付手段乘坐廣州公共交通工具，相關服務將于近期上線。
據了解，為便利來穗香港居民，羊城通將在全國范圍內率先為其提供支持電子支付手段的公交乘車服務。未來，香港居民只需在港版支付寶上開通羊城通乘車服務，即可在廣州搭乘公交。后續，羊城通也將推動羊城通APP生成符合香港當地應用標準的二維碼，為廣州市民提供跨區域支付服務。
記者了解到，羊城通此前已在大灣區坐標系下提前謀劃一卡通互聯互通布局，并先后于2012年、2013年實現與香港、澳門合作，全球首發了跨境互通產品“嶺南通·八達通”“嶺南通·澳門通”，努力推動大灣區電子支付系統互聯互通。
會上還發布了羊城通大數據公交出行分析報告、羊城通城市綜合服務平臺、大灣區羊城通二維碼應用、羊城通穿戴產品及廣州青年志愿服務小程序等一批創新產品和服務。
廣州公交集團大數據總監、羊城通有限公司董事長謝振東表示，羊城通未來將聚焦“智慧出行”“智慧生活”“智慧城市”，立足廣州，連接粵港澳大灣區，深化交通一卡通跨區應用，推動跨境互通互認，為灣區城市生活賦能。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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