7月21日，2023 EB-PAC全國(guó)新能源公交車性能評(píng)價(jià)賽(以下簡(jiǎn)稱“評(píng)價(jià)賽”)在位于西部(重慶)科學(xué)城的招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究院有限公司(以下簡(jiǎn)稱“招商車研”)落幕。來自全國(guó)11家客車企業(yè)17款車型，經(jīng)過為期3天的激烈角逐，最終6家車企11款車型獲得獎(jiǎng)項(xiàng)。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年，我國(guó)新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，全年銷售688.7萬輛、市場(chǎng)占有率提升至25.6%。截至2022年底，全國(guó)公交車保有量70.32萬輛，其中，新能源公交車占77.2%。截至2022年底，全國(guó)公交車運(yùn)營(yíng)線路7.80萬條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度166.45萬公里，其中公交專用車道1.99萬公里。

EB-PAC全國(guó)新能源公交車性能評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布。受訪者供圖

“目前，新能源公交車技術(shù)趨勢(shì)為純電+氫能化、智能+網(wǎng)聯(lián)化、小型+舒適化。”招商車研新能源中心主任趙永剛在對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果解析時(shí)介紹，不過也存在著起火、漏電等安全問題，續(xù)航里程不穩(wěn)定，車輛故障頻繁，空調(diào)噪音、加速能力遲緩等性能憂慮。

作為新能源公交車領(lǐng)域的一項(xiàng)重要賽事，此次評(píng)價(jià)賽圍繞節(jié)能、里程、動(dòng)力、舒適、安全等領(lǐng)域，電耗、續(xù)駛里程、加速時(shí)間、涉水安全、平順性(脈沖輸入)以及人體電磁防護(hù)等項(xiàng)目展開激烈角逐，是對(duì)中國(guó)新能源汽車發(fā)展技術(shù)水平的一次全面系統(tǒng)檢驗(yàn)。來自全國(guó)11家客車企業(yè)17款車型進(jìn)行了評(píng)比，經(jīng)過為期3天的激烈角逐，最終6家車企11款車型獲得獎(jiǎng)項(xiàng)。

趙永剛表示，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果分析顯示參與檢測(cè)的新能源公交車具有以下四個(gè)特點(diǎn)，目前新能源公交車小型化趨勢(shì)明顯，特別是8-10米段車型;新技術(shù)的推廣越來越快，新能源公交車智能化程度顯著提高;綜合技術(shù)水平進(jìn)一步提高，特別是在安全性、舒適性等方面;同類產(chǎn)品不同企業(yè)間的技術(shù)差距加大，特別是在關(guān)鍵核心技術(shù)方面。

對(duì)此建議，根據(jù)產(chǎn)品使用特殊場(chǎng)景需求，加大對(duì)特殊場(chǎng)景內(nèi)使用產(chǎn)品生產(chǎn)過程的監(jiān)管。同時(shí)，建議組委會(huì)增加對(duì)車內(nèi)其他位置的低頻磁場(chǎng)發(fā)射強(qiáng)度EMC項(xiàng)目及駕駛員操作方面的主觀評(píng)價(jià)。同時(shí)，深度挖掘降低能耗技術(shù)，持續(xù)優(yōu)化能耗;進(jìn)一步提高產(chǎn)品一致性，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

據(jù)了解，本屆評(píng)價(jià)賽與2023中國(guó)客車學(xué)術(shù)年會(huì)合并舉辦，來自國(guó)內(nèi)高校、汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)界的行業(yè)專家就交旅融合、青藏高原客車發(fā)展趨勢(shì)、公路客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)等內(nèi)容作報(bào)告。