今天,交通運(yùn)輸部發(fā)布《2023年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》(以下簡(jiǎn)稱《統(tǒng)計(jì)公報(bào)》),2023年,我國(guó)平均每天完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資107億元,創(chuàng)歷史新高。
2023年我國(guó)不斷加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè):
交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模連續(xù)7年保持在3萬(wàn)億元以上,2023年達(dá)到3.9萬(wàn)億元,平均每天完成交通固定資產(chǎn)投資107億元,創(chuàng)歷史新高。
綜合交通網(wǎng)總里程超過(guò)600萬(wàn)公里,已建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、郵政快遞網(wǎng)和世界級(jí)港口群,航空航海通達(dá)全球。
去年我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化:
全年新開(kāi)通高鐵2776公里,增加高速公路里程6394公里,增加萬(wàn)噸級(jí)泊位127個(gè),貨物吞吐量超過(guò)億噸的港口達(dá)到46個(gè),航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到259座,城市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程增加604公里。
農(nóng)村公路建設(shè)投資連續(xù)7年保持在4000億元以上規(guī)模,全年新改建農(nóng)村公路里程達(dá)18.8萬(wàn)公里。
年末農(nóng)村公路里程459.86萬(wàn)公里。
全國(guó)建制村實(shí)現(xiàn)全部通郵。
運(yùn)輸服務(wù)能力持續(xù)提升
在今天交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2023年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》里,2023年,我國(guó)人員流動(dòng)高效、貨物運(yùn)輸繁忙有序、國(guó)際運(yùn)輸明顯恢復(fù),整體運(yùn)輸服務(wù)能力持續(xù)提升。
《統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)顯示,2023年,平均每天超過(guò)1.6億人次跨區(qū)域人員出行,其中有1000萬(wàn)人次乘坐火車(chē)出行、1.5億人次通過(guò)公路出行、70萬(wàn)人次乘坐船舶出行、170萬(wàn)人次乘坐飛機(jī)出行。城市內(nèi)平均每天近2.8億人次通過(guò)城市公共交通及出租汽車(chē)出行。
貨運(yùn)方面:
2023年平均每天運(yùn)輸1.5億噸貨物,其中火車(chē)運(yùn)輸約1400萬(wàn)噸、汽車(chē)運(yùn)輸1.1億噸、船舶運(yùn)輸2500萬(wàn)噸、飛機(jī)運(yùn)輸2萬(wàn)噸。
每天收寄快遞與包裹4.5億件左右,其中快遞3.6億件。
國(guó)際運(yùn)輸明顯恢復(fù):
民航國(guó)際航線客運(yùn)量比上年增長(zhǎng)1461.7%。中歐班列全年開(kāi)行1.7萬(wàn)列、發(fā)送190萬(wàn)標(biāo)箱,比上年分別增長(zhǎng)6%、18%。
港口外貿(mào)貨物吞吐量、外貿(mào)集裝箱吞吐量比上年分別增長(zhǎng)9.5%、5.0%。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...