近日,山東省郵政管理局等十部門聯(lián)合印發(fā)《山東省打通農(nóng)村快遞“最后一公里”實施方案》(以下簡稱《方案》),推出七條政策,打通全省農(nóng)村快遞“最后一公里”。
《方案》明確,到2026年全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)公益性共配中心規(guī)范運行,鄉(xiāng)鎮(zhèn)管區(qū)寄遞物流綜合服務(wù)站穩(wěn)定運營,基本滿足行政村寄遞服務(wù)需求。
《方案》提出,山東省將把農(nóng)村快遞基礎(chǔ)設(shè)施納入公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇,根據(jù)實際開發(fā)一批非營利性的農(nóng)村快遞公共服務(wù)公益性崗位;全省要加快提升縣鄉(xiāng)村快遞設(shè)施水平,各縣(市、區(qū))政府要充分利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)閑置場所建設(shè)公益性共配中心,鄉(xiāng)鎮(zhèn)管區(qū)寄遞物流綜合服務(wù)站要發(fā)揮輻射作用,為周邊村莊提供寄遞服務(wù)。全省要提升快遞服務(wù)農(nóng)業(yè)能力,將農(nóng)村快遞服務(wù)能力建設(shè)作為推動鄉(xiāng)村振興齊魯樣板建設(shè)的重要內(nèi)容,統(tǒng)籌行業(yè)資金加大支持力度。各市要明確相關(guān)部門工作責(zé)任主體,進一步落實縣級郵政管理工作責(zé)任,建立健全安全監(jiān)管、農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)等五項工作機制,制訂打通農(nóng)村快遞“最后一公里”工作計劃,抓好責(zé)任推進落實。
《方案》強調(diào),全省要把打通農(nóng)村快遞“最后一公里”作為鄉(xiāng)村振興的重大民生實事工程,納入重要督辦事項,堅持常態(tài)化督導(dǎo)評估,建立基礎(chǔ)臺賬,通報工作進展,強化責(zé)任問效,確保工作落地落細。
山東省郵政管理局相關(guān)負責(zé)人表示,全省郵政管理系統(tǒng)將嚴(yán)格按照《方案》要求,對照職責(zé)分工,加強溝通協(xié)調(diào)和指導(dǎo)督促,有效打通農(nóng)村快遞“最后一公里”,進一步促進農(nóng)村寄遞物流體系穩(wěn)定發(fā)展。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...