為持續做好民生實事項目推進工作，加緊完善智慧化便捷化公交建設，連日來，大同市公共交通有限責任公司緊鑼密鼓推進年內新建、改建100座公交站亭項目建設，目前，相關站亭設施基礎建設有序開展、設備材料陸續到位，施工人員正加緊進行安裝和調試。
據了解，2024年新建、改建的100座公交站亭，包括95座常規樣式、3座港灣式站亭和2座高端智能化站亭，通過不斷探索創新進一步方便乘客。截至10月1日，包括恒安新區、御河以西和御河以東部分主要路段，站亭基礎建設均已有序展開，框架主體部分也在陸續安裝，已建設完成的站亭立即投入使用。
取代原有站牌新建公交站亭、對破損站亭進行改擴建。新建的公交站亭按照選址不同，統一分為中式和現代兩種樣式，但都簡潔、明亮、大氣，可以充分滿足乘客遮陽擋雨和休息服務的需求。施工人員合理規劃施工進度，分組進行基礎施工、管線預埋等，隨后按照工期協調站亭設備材料進場安裝調試。
2024年新建、改建的100座公交站亭是對市區范圍內公交站亭的又一次全面補充和完善，在保質保量完成施工建設任務的同時，還將進一步提升大同市公交整體服務水平，持續擦亮“大同公交”服務窗口名片，為大同高質量發展貢獻力量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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