1月16日上午，正在召開的北京市政協十四屆三次會議舉辦“會中辦提案”提案辦理協商會。在“關于在中心城區(qū)倡導綠色出行的提案”辦理協商會上，提辦雙方面對面深入溝通，共同推進提案更好落實，探討相關問題解決的路徑。

提案提出者是來自致公黨的市政協委員、北京市城市規(guī)劃設計研究院弘都院總規(guī)劃師許檳，他建議從出行者體驗感受出發(fā)研究軌道交通站點周邊一體化規(guī)劃、建設和治理的保障措施，有效加強站城融合。發(fā)揮示范引領作用，選取第一批軌道微中心的典型優(yōu)秀案例，合理引導街區(qū)功能混合和建筑用途轉換，提升軌道站點周邊土地使用效能，提高客流吸引力。

針對委員建議，市交通委主任李軍會現場回應稱，近年來北京市通過大力發(fā)展軌道交通、加快地面公交轉型、提高綠色交通品質等措施提升綠色出行吸引力。2024年，軌道、公交客運量和共享單車騎行量分別為36.22億、20.7億、11.43億人次，比2023年分別增長4.87%、0.57%、4.85%;中心城區(qū)綠色出行比例也從2023年的74.7%提升至2024年的75.6%。

“委員們提出‘從出行者體驗感受出發(fā)’研究推動工作的建議很好，我們將推動軌道規(guī)劃理念轉變，按照‘以站定線’原則，統籌好現狀與發(fā)展、效率與效益的關系，實施軌道交通第三期建設規(guī)劃。”李軍會介紹，2025年，還將優(yōu)化完善“兩網融合”指標評價體系，明確公交線路對區(qū)域覆蓋率、與軌道接駁等指標以及線路優(yōu)化調整規(guī)則，逐條、逐區(qū)域梳理公交線路和站點設置，50米內換乘公交站點占比達到90%，提高公共交通出行便利性和覆蓋面。強化慢行系統品質提升方面，將進一步統籌街道區(qū)域范圍內空間資源，開展獨立非機動車道增設和拓寬工作，優(yōu)化非機動車出行服務供給，切實優(yōu)化市民體驗感。

隨后，歐陽繼華、王秀英、楊洋、黃軼等委員，觀摩會議的“模擬政協”學生等也就自己關注的健全“軌道+土地”模式、推動地面公交和地鐵“兩網融合”、提供更好的乘坐和候車體驗、推廣綠色出行理念等方面問題，與市交通委、市規(guī)劃自然資源委、市交通委、首都精神文明辦、市公交集團、市地鐵公司分管負責同志進行充分溝通交流，共同為優(yōu)化中心城區(qū)綠色出行環(huán)境出謀劃策。