此前，網(wǎng)絡(luò)傳言稱大連101路無(wú)軌電車將被拆除，該消息迅速引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注與網(wǎng)友熱議。
市民普遍對(duì)保留101路無(wú)軌電車持積極態(tài)度，他們認(rèn)為，101路不僅是大連市獨(dú)具特色的交通方式，更兼具環(huán)保、安全等多重優(yōu)勢(shì)。作為東北地區(qū)現(xiàn)存唯一的無(wú)軌電車線路，101路承載著深厚的歷史與文化價(jià)值，同時(shí)在黃河路主干路的日常運(yùn)營(yíng)中，發(fā)揮著至關(guān)重要的兜底保障作用。
針對(duì)這一網(wǎng)絡(luò)傳言，大連市交通運(yùn)輸局回復(fù)稱：留言收悉，目前，交通行業(yè)管理部門暫沒有撤銷101路公交線路的計(jì)劃，撤銷無(wú)軌電車線路屬于行業(yè)重大事項(xiàng)，會(huì)通過政府部門官方網(wǎng)站廣泛征求社會(huì)意見，請(qǐng)以官方網(wǎng)站發(fā)布的消息為準(zhǔn)。 感謝您對(duì)我們工作的理解支持，歡迎您繼續(xù)監(jiān)督！
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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