日前，四川省經濟和信息化廳等9部門聯合印發《四川省新能源汽車動力電池回收利用區域中心建設工作方案》（以下簡稱《方案》），推動建設四川省新能源汽車動力電池回收利用區域中心，以應對即將到來的動力電池退役潮。

截至2024年底，四川新能源汽車保有量已達140.2萬輛，預計未來2-3年，省內新能源汽車動力電池退役將迎來第一輪高峰。然而，目前廢舊動力電池回收利用行業存在回收網絡不完善、企業技術水平參差不齊、市場秩序不規范等問題，大量廢舊動力電池流入“小作坊”，存在嚴重安全隱患和環境風險。

根據《方案》指示，四川將綜合考慮新能源汽車保有量、鏈主企業布局以及現有綜合利用項目等因素，落實生態環境分區管控要求，把全省劃分為4-5個回收利用區域。在每個區域內，將由綜合實力較強的企業（或聯合體）牽頭建設線上線下相結合、產業鏈上下游企業共同參與的，集成廢舊動力電池回收、儲運、拆解、檢測、綜合利用等多功能的區域中心，承擔本區域內新能源汽車動力電池回收利用工作，旨在逐步形成網絡完善、規范有序、循環高效的回收利用體系。

隨著新能源汽車市場的快速發展，動力電池回收行業迎來廣闊發展空間。據統計，2024年我國新能源汽車銷量達到1286.6萬輛，同比增長35.5%，退役動力電池數量也日益增多。目前，我國動力電池回收主要有梯次利用和拆解回收兩種方式。其中，梯次利用可將剩余容量70%以上的電池用于儲能基站、低速電動車等領域，而拆解回收則通過火法、濕法及生物回收等傳統方法提取有價金屬。

然而，行業仍面臨諸多挑戰：回收渠道不規范，廢舊電池持有者與后端回收企業信息不對稱，中小型回收商囤積電池，導致白名單企業電池回收量少；回收網絡布局不合理，部分網點利用率低、管理不規范；回收技術仍有待提升，傳統濕法回收易產生高鹽廢水，火法回收能耗大且回收率低。

建設區域中心有利于綜合利用企業打通從用戶到回收利用的完整鏈條，將區域內的廢舊動力電池匯聚集中處置，同時引導企業有序投資、有序發展，防止低水平盲目重復建設。四川省這一舉措，將有力推動新能源汽車產業的可持續發展，為全國動力電池回收利用工作提供有益借鑒。