6月6日，臺州公交集團召開“十五五”發展規劃編制工作啟動會。集團黨委書記、董事長柯遠明出席會議并講話。集團副董事長、總經理王海軍主持會議。集團各部門、子公司主要負責人和規劃編制團隊成員參加。
會上，集團投資運營部（企業管理部）負責人匯報了規劃編制前期準備工作情況；集團黨委委員、副總經理徐中美傳達了市國資委關于“十五五”規劃編制工作的重點要求，并明確編制任務時間節點安排；委托編制單位臺州市城鄉規劃設計研究院介紹了規劃研究思路、各階段工作安排等；集團黨委委員、副總經理韓克華等與會人員，還重點圍繞“十五五”規劃編制大綱展開討論，大家各抒己見，為規劃編制工作踴躍獻計獻策。
集團黨委書記、董事長柯遠明在會上作了動員講話，提出四方面要求：一是要提高站位，深刻認識規劃的戰略意義，科學規劃是引領創新發展的龍頭，高質量規劃是集團搶占“十五五”發展先機的關鍵；二是要問題導向，聚焦“全面總結評估“十四五”、進一步深化改革創新、堅持統籌協調發展”，精準破解發展瓶頸；三是要協同聯動，構建“全員參與”的規劃編制工作格局；四是要壓實責任，通過明確節點進度、強化目標轉化、健全評估機制，確保規劃編制、評審和后續組織實施、中期評估等各項具體工作落地見效。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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