近日，42輛亞星純電動公交車上線重慶銅梁，構筑當地公共出行網，共同建設綠色交通環保城市。
據悉，這批車由JS6600、JS6819、JS6108三種車型組成，三種米段車型充分構筑起當地城區交通主干道及沿線街巷公交網，根據各線路人流量選擇更適合的車型運營，更高效地分配公共資源，有效減少城市交通擁堵。
這批車都是亞星星巴造型城市客車，車內布局更合理，空間通過性好，乘坐舒適。車輛后排座椅區域的扶手選用不落地懸浮式立桿，避免撞頭或無處安放腳部，為乘客提供更好的站立空間。
隨著這批車上線運營，安居古城、龍溫泉生態旅游度假區、巴岳山、錦尚生態臘梅園、邱少云烈士紀念館……美麗銅梁也迎來它的綠色交通網絡，亞星客車將繼續服務當地乘客，共同建設可持續發展型綠色城市，共同守護綠水青山。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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