繼深圳南山科技園垂直升降類機(jī)械式公交立體停車(chē)庫(kù)項(xiàng)目成功實(shí)施后,近日,上海振華重工再次中標(biāo)成都市公交集團(tuán)公交場(chǎng)站及配套設(shè)施項(xiàng)目機(jī)械式停車(chē)設(shè)備采購(gòu)及安裝項(xiàng)目。
本項(xiàng)目位于成都市高新西區(qū)成都電子信息產(chǎn)業(yè)核心區(qū),占地面積約4.5畝,采用公司自主研發(fā)的兩層公交機(jī)械停車(chē)設(shè)備18組,能夠滿足36輛公交車(chē)的停放需求。
公司經(jīng)過(guò)對(duì)傳統(tǒng)公交場(chǎng)站的調(diào)查和研究,針對(duì)市中心的公交場(chǎng)站,特別是部分首末站占地面積小、土地不規(guī)整、老舊場(chǎng)站改造難、環(huán)境限高、公交車(chē)充電難等問(wèn)題,有別于深圳垂直升降庫(kù)類型,開(kāi)發(fā)了兩層簡(jiǎn)易公交機(jī)械停車(chē)設(shè)備,其具有節(jié)約土地、布置靈活、隨車(chē)位充電、對(duì)周邊環(huán)境干擾小等優(yōu)勢(shì)。目前,成都市尚無(wú)機(jī)械式公交車(chē)立體停車(chē)庫(kù)使用案例。機(jī)械式停車(chē)設(shè)備的使用將助力成都公交集團(tuán)打造一座具有標(biāo)識(shí)性、科技感的一級(jí)現(xiàn)代公交首末場(chǎng)站,完善高新西區(qū)的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施配套,有效解決園區(qū)產(chǎn)業(yè)的交通出行問(wèn)題。
本項(xiàng)目是振華重工和國(guó)內(nèi)主要公交集團(tuán)又一典型合作案例,為公交場(chǎng)站的綜合改造提供了新的思路和模式,有助于公交集團(tuán)達(dá)成城市核心地區(qū)公交場(chǎng)站節(jié)地、提質(zhì)、升級(jí)的戰(zhàn)略目標(biāo)。
本項(xiàng)目的落地意味著振華重工已具備足夠的能力通過(guò)不同類型的公交立體車(chē)庫(kù)為各地公交集團(tuán)提供更多元化的產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案,適應(yīng)不同大小和類型的公交場(chǎng)站的集約和改造需求,創(chuàng)新傳統(tǒng)公交場(chǎng)站的開(kāi)發(fā)與運(yùn)營(yíng)模式,并鞏固中交和振華在城市停車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展和優(yōu)勢(shì),具有非常重要的示范意義和引領(lǐng)作用。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...