記者從深圳市交通運輸局獲悉，目前深圳已有2800多輛公共汽車安裝了全新的公交導盲系統(tǒng)，全力打造無障礙交通出行環(huán)境。
據(jù)了解，2021年9月《深圳經(jīng)濟特區(qū)無障礙城市建設(shè)條例》正式實施，這是全國首部無障礙城市建設(shè)立法，也是全國首次提出無障礙城市的理念。深圳通過完善規(guī)劃、標準體系及配套制度建設(shè)，嚴格落實無障礙城市建設(shè)保障機制，將無障礙融入城市發(fā)展的各方面。
在已安裝了全新公交導盲系統(tǒng)的2809輛公共汽車上，視障者通過“深圳公交助乘”App，就能便捷獲取搭乘線路的候車信息。這些安裝有公交導盲系統(tǒng)的車輛能夠在駛進視障者候車站臺時，持續(xù)發(fā)出線路信息播報，指引視障者找到自己需要搭乘的車輛。
在皇崗路梅龍?zhí)鞓颍鱾€方向的樓梯入口扶手上均安裝有盲文對照的天橋信息示意圖，可供視障者獲取天橋附近的完整方位信息，幫助他們辨別自身所處的位置，還有正確的路徑方向。在許多人行路口上，人行紅綠燈下方設(shè)置的蜂鳴器會隨著紅綠燈信號的轉(zhuǎn)變發(fā)出聲音提示，為過街的視障者提供清晰的聲音指引，告知當前道路通行狀況以及道路的正確方向。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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