政府工作報告提出，今年北京將優化調整65條公交線路。在公交線網調整基礎上，公交將推進和地鐵的“兩網融合”建設。1月15日，北京市人大代表、北京公交集團董事長王春杰在接受北京青年報記者采訪時，介紹了北京公交今年的重點工作。他建議北京市設置高峰期公交地鐵聯乘優惠，從而提升市民綠色出行意愿。此外，今年北京公交將繼續探索科技公交、智能公交，開展公交自動駕駛路測。

建議設置高峰期公交地鐵聯乘優惠

王春杰介紹，今年北京公交集團將結合新建道路、新建小區建設以及大數據分析情況，對公交線路進行動態調整。公交集團將充分利用智能調度系統，精細化運營調度安排，確保運營準點、間隔均勻，市民出行體驗更好。“我們將繼續強化大客流線路培育，加強客流分析，加大重點線路和高峰時段運力投入，采取大站快車、區間車等措施，力爭打造130條日均10000人次以上的大客流線路。”王春杰說。

在公交線網和既有線路運營優化基礎上，今年北京公交將重點推進與地鐵的“兩網融合”工作，尤其是補充軌道服務空白區域公交線路，加密軌道線網密度不足區域公交線網，并著重加強地鐵公交夜間接駁，滿足市民夜間乘車需求。

王春杰提到，他今年的一項建議與地鐵公交聯乘優惠相關。“近些年，公交線網調整的一項重要功能就是接駁地鐵，越來越多的市民會選擇公交地鐵聯乘。我建議北京設置公交地鐵聯乘優惠政策，尤其是在早晚高峰期設置聯乘優惠政策，進一步提升綠色出行比例。”

大力發展定制公交 深挖通勤通學專線

近年來，針對市民出行需求打造的定制公交越來越被市民熟悉。此前，北京公交集團響應式公交在望京、麗澤等商區運營取得了非常好的效果。在此基礎上，北京公交集團將深度打磨通學、通勤、巡游業務運營組織模式，持續增加巡游覆蓋，開發拓展景區巡游、商圈巡游場景，推行動態巡游公交模式，增加“預約+實時動態”巡游公交模式服務覆蓋，打造“定制班線+需求響應”業務串聯模式。

王春杰提到，目前公交集團已經和多所中小學進行對接，嘗試推出針對中小學生的定制公交專線。“一些學校的家長已經提出了明確的要求，精準提出了線路需求，但受道路資源、停車場地等方面限制，這些需求正在對接。待線路成熟后，將適時推出。”王春杰說。

進一步為北三縣居民跨省通勤提速

助力城市副中心和北三縣發展，一直是近年來北京公交集團的一項重點工作。王春杰介紹，今年，公交集團要圍繞“進城要暢”構建從副中心到城市核心城區國貿的快速大通道。以京通快速路和廣渠路的主路、輔路為依托，綜合入駐國貿地區線路布設，以804路、806路、807路等多條“京通快速路”重合線路為基礎，完成域內整合、縮減重合線路，提高線路運送速度。

同時，將充分發揮北京城市副中心作為京津冀協調發展橋頭堡的功能，為北三縣居民跨省通勤提速。“我們將采取提高運力投入、加快車輛周轉、縮短發車間隔的方式優先將816路調整至地鐵潞城站;綜合現階段外埠線路在G102及通燕‘多重復’的情況予以進一步優化及分流。同時，進一步提高外埠線路區間快車的投入，縮短乘客通勤時間。同時，延長外埠線路的營業時間，以此提升北三縣的時空覆蓋。”王春杰說。

在亦莊開展自動駕駛路測

在數字化轉型方面，此前北京公交集團升級了全部車載和場站數字化終端，搭建了北京公交“數字化云平臺”和“數據中臺(數據湖)”。今年，公交集團主動與市交通委、市交管局、市經信局、市科委、市自駕辦、經開區管委會等部門溝通公交自動駕駛政策法規、道路測試、車輛保險、人員資質、專項補貼等支持事項。同時，加快與北汽福田歐輝客車、輕舟智航公司、百度公司、智行者公司、Mobileye公司等潛在合作方對接公交自動駕駛研發、生產、測試、應用等相關工作。

經過研究論證，公交集團選定了8米純電動公交車作為公交自動駕駛車輛，同時部署車路協同和單車智能兩條技術路線，研究制定了北京公交自動駕駛車輛技術方案。按照外部專家的意見和建議，北京公交集團修改完善車輛技術方案，開始生產制造公交自動駕駛車輛。同時，與測試場進行對接，開展線路設計、選定和踏勘工作，擬定運營時間、停靠站點，采集道路測試運行地圖。目前北京公交自動駕駛車輛已經下線，正在進行調試標定工作。

“今年，我們將繼續深入推進北京公交自動駕駛的測試運行工作，開展如下幾項工作：首先，進行封閉測試取得公開道路測試牌照;其次，匹配亦莊地區的路測設備在擬定線路上進行公開道路測試;然后在確保安全的情況下，開展載客測試運行，在此基礎上，將作為常規線路開展正式載客運營，著力打造科技品牌線路。