8月20日，記者在嘉陵區(qū)吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)南充基地看到，偌大的總裝車間內(nèi)，現(xiàn)代化自動流水生產(chǎn)線高速運轉(zhuǎn)。車間地面上醒目的標(biāo)線配以不同的色塊，將功能區(qū)劃分得清清楚楚，身著工作服的員工各司其職，分布在生產(chǎn)線各點位上有條不紊地忙碌著，一輛輛嶄新的新能源客車正源源不斷地走下生產(chǎn)線。
據(jù)了解，9月23日至10月8日，2023年杭州亞運會將如期舉行。在綠色辦賽理念下，新能源客車成為杭州亞運會主要通勤交通工具。為助力杭州亞運會順利舉行，吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)南充基地正加班加點趕訂單，本月底前須將1180輛遠(yuǎn)程新能源客車運往杭州，為本屆亞運會提供交通接駁服務(wù)。
“此次服務(wù)杭州亞運會的新能源客車經(jīng)過多項嚴(yán)格檢驗，具備極端環(huán)境的適應(yīng)能力。”該基地相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，集團(tuán)還配備了專業(yè)人員組成保障隊前往杭州，確保賽事期間新能源客車零故障、零拋錨、零投訴。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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