北京亦莊公眾號發布消息,由北京公交集團作為牽頭單位,亦莊運營公司、福田歐輝、輕舟智航作為聯合體,獲得了北京市公安局公安交通管理局頒發的路測牌照。這是北京市首張大型普通客車自動駕駛路測牌照。
近日,由北京公交集團作為牽頭單位,亦莊運營公司、福田歐輝、輕舟智航作為聯合體,取得北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室印發的《智能網聯汽車道路測試通知書》,并獲得北京市公安局公安交通管理局頒發的路測牌照。這是北京市首張大型普通客車自動駕駛路測牌照,意味著北京公交高級別自動駕駛車輛跨過封閉場地測試階段,進入地面公共交通實際運營場景的開放道路測試階段。
此前,基于該方案,輕舟智航的智能網聯客運巴士“龍舟ONE”于去年5月在京首批獲準路測,并全面接入北京市高級別自動駕駛示范區(簡稱“示范區”)2.0車路協同場景應用。今年3月,示范區正式開通全市首條自動駕駛小巴教育專線,由輕舟智航的“龍舟ONE”為人大附中在經開區兩個校區間通勤的教師和工作人員提供點到點接駁服務,為他們帶來具有科技感、未來感的新型出行體驗。
過去一年多時間里,輕舟智航的自動駕駛小巴“龍舟ONE”在示范區的公開道路上持續進行常態化測試,在北京經開區的地鐵、辦公樓宇之間為市民提供安全、便捷的客運接駁服務,助力加速示范區智能網聯客運巴士新場景的規模化和商業化應用。輕舟智航商務副總裁程修遠表示:“從賦能小巴車型到8米以上大型客車車型,隨著此次北京公交高級別自動駕駛車輛獲準上路測試,有助于打造北京公交自動駕駛運營的示范樣板,這也進一步為輕舟智航自動駕駛解決方案新場景的規模化和商業化應用奠定了政策基礎。”
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...