新能源公交車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的公交車。新能源公交車具有環(huán)保、節(jié)能、高效等優(yōu)點(diǎn)，是城市公共交通的重要組成部分。新能源公交車有多種類型，包括純電動(dòng)公交車、混合動(dòng)力公交車、燃料電池公交車等。

二連海關(guān)近日對(duì)外消息稱，蒙古國(guó)采購(gòu)的50輛宇通公交車通過(guò)內(nèi)蒙古二連浩特公路口岸出境。據(jù)介紹，2023年蒙古國(guó)從中國(guó)共訂購(gòu)600輛宇通公交車，首批35輛公交車已于2023年12月29日抵達(dá)烏蘭巴托，投入該市公共交通運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)。

2024年1月13日，蒙古國(guó)采購(gòu)的第二批宇通公交車出境。剩余部分計(jì)劃在2月份全部出境。“中國(guó)制造”車輛馳騁國(guó)外的并不限于宇通公交車。二連海關(guān)公路監(jiān)管一科副科長(zhǎng)葉帥表示，2020年以來(lái)，由中國(guó)制造的雙層電動(dòng)大巴和普通電動(dòng)公交車已陸續(xù)進(jìn)入烏蘭巴托市，一直活躍在烏蘭巴托市和平大街等主干道。

新能源公交車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的公交車。新能源公交車具有環(huán)保、節(jié)能、高效等優(yōu)點(diǎn)，是城市公共交通的重要組成部分。新能源公交車有多種類型，包括純電動(dòng)公交車、混合動(dòng)力公交車、燃料電池公交車等。這些公交車采用先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)和節(jié)能技術(shù)，能夠顯著降低能源消耗和排放污染物，改善城市環(huán)境質(zhì)量。

新能源公交車產(chǎn)業(yè)鏈上游為元器件和設(shè)備生產(chǎn)商，主要負(fù)責(zé)提供各種充電樁元器件和充電設(shè)備;中游是充電站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)商，負(fù)責(zé)充電站的搭建和運(yùn)營(yíng)，提供充電服務(wù);下游是新能源電動(dòng)車用戶，在充電樁上進(jìn)行消費(fèi)。其中設(shè)備生產(chǎn)商和運(yùn)營(yíng)商是充電樁產(chǎn)業(yè)鏈最主要的環(huán)節(jié)。

新能源公交車的發(fā)展受到了政府的大力支持，各級(jí)政府出臺(tái)了一系列政策措施，推動(dòng)新能源公交車的普及和應(yīng)用。例如，給予新能源公交車購(gòu)車補(bǔ)貼、減免車輛購(gòu)置稅、免費(fèi)安裝充電設(shè)施等。這些政策措施有效地降低了新能源公交車的成本，促進(jìn)了新能源公交車的推廣和應(yīng)用。

新能源公交車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

目前新能源公交車占到國(guó)內(nèi)新能源客車銷量的80%以上，2015-2020年間國(guó)內(nèi)的新能源客車產(chǎn)量呈現(xiàn)較為劇烈的波動(dòng)，主要與市場(chǎng)對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼退坡的擔(dān)憂有關(guān)。2020年前9個(gè)月我國(guó)新能源客車產(chǎn)量為3.48萬(wàn)輛，同比下降28.19%，主要是新冠肺炎疫情對(duì)國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)打壓較為嚴(yán)重。

近年來(lái)，新能源客車在公交、旅游、通勤等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，共享巴士等創(chuàng)新模式蓬勃發(fā)展。全國(guó)各省市紛紛推進(jìn)公交等公共出行領(lǐng)域電動(dòng)化的落地實(shí)施。深圳已經(jīng)率先成為全球公交電動(dòng)化第一城;杭州主城區(qū)公交體系于2016年底，已經(jīng)完成新能源客車的替代;鄭州公交、天津公交、太原公交、大連公交等城市公交集團(tuán)均已完成新能源車型的大宗采購(gòu)，公交電動(dòng)化在國(guó)內(nèi)逐漸普及。據(jù)交通部的數(shù)據(jù)顯示2019年我國(guó)新能源公交車的滲透率達(dá)到59%，保有量在40.9萬(wàn)臺(tái)左右，預(yù)計(jì)隨著燃油車進(jìn)入退換期，新能源公交車的市場(chǎng)滲透率還將進(jìn)一步提高。

純電動(dòng)客車應(yīng)用市場(chǎng)集中在城市公交領(lǐng)域，隨著北上廣一線城市市場(chǎng)逐漸飽和，2019年新能源客車逐漸向三四線城市轉(zhuǎn)移。2015-2018年我國(guó)城市公交車隊(duì)當(dāng)中柴油燃料占比從45%下降到22%，而純電動(dòng)占比則從6%上升到38%。受三四線城市人口數(shù)量、道路條件和地方經(jīng)濟(jì)水平等因素限制，6-8米和及以下性價(jià)比較高的小中型客車在三四線城市具備一定推廣優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國(guó)內(nèi)新能源公交車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

目前在國(guó)內(nèi)的新能源公交市場(chǎng)各大車企的競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，宇通客車遙遙領(lǐng)先其他品牌，占據(jù)市場(chǎng)25.92%的市場(chǎng)份額，而比亞迪、中通客車、分別以16.65%和8.63%位居第二、三位，在續(xù)航性方面80%以上的車型續(xù)航性均超過(guò)300公里。而在行業(yè)補(bǔ)貼逐步退坡的背景下，客車行業(yè)具有較強(qiáng)的頭部集中趨勢(shì)，頭部企業(yè)爭(zhēng)奪生存空間，邊緣企業(yè)在未來(lái)恐被淘汰。

2021年中國(guó)汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)增長(zhǎng)，結(jié)束了連續(xù)3年的下降局面，其中新能源汽車成為最大亮點(diǎn)，全年銷量超過(guò)350萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率提升至13.4%。新能源汽車在2021年銷售352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)接近160%，連續(xù)7年位居全球第一。2021年中國(guó)新能源汽車保有量達(dá)784萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.3%。

隨著中國(guó)新能源車的普及，充電樁也隨之需求量增加。2021年中國(guó)充電樁保有量為261.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)55.7%;公共充電樁保有量114.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)42.1%。其中2021年中國(guó)公共充電樁數(shù)量最多地區(qū)有廣東省181846臺(tái);其次是上海市公共充電樁數(shù)量為103249臺(tái);再次是江蘇省公共充電樁數(shù)量為97265臺(tái)。

新能源公交車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

未來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)的成熟，新能源公交車將成為城市公共交通的主流。新能源公交車的市場(chǎng)規(guī)模也將不斷擴(kuò)大，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)系統(tǒng)。同時(shí)，新能源公交車的發(fā)展也將推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，例如電池、電機(jī)、充電設(shè)施等，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供新的動(dòng)力。總之，新能源公交車是城市公共交通的重要組成部分，具有廣闊的市場(chǎng)前景和發(fā)展空間。政府、企業(yè)和消費(fèi)者需要共同努力，推動(dòng)新能源公交車的健康發(fā)展，為環(huán)保和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作出貢獻(xiàn)。