國外行業(yè)動態(tài)
▍豐田將在2023年生產(chǎn)新款氫能燃料電池汽車
6月7日消息,據(jù)外媒報道,豐田正在計劃推出一款氫能燃料電池汽車(FCV),預計2023年開始生產(chǎn)。這將是豐田繼2014年推出Mirai之后的第二款FCV乘用車。預計該型號汽車將在愛知縣元町工廠生產(chǎn)。
▍中俄開發(fā)廉價高效新型氫能材料
科技日報近日報道,一個中俄科研團隊找到了一種廉價且環(huán)保的方法來處理流行的光催化劑材料,大大提高了將陽光轉(zhuǎn)化為氫能的效率。專家稱,該方法有助中俄兩國進入清潔能源的新時代,幫助兩國在該行業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。
▍美能源部啟動新計劃 80億美元助推氫氣生產(chǎn)
美國能源部近日啟動了一項價值80億美元的新計劃,開發(fā)一個生產(chǎn)氫氣作為清潔燃料的中心網(wǎng)絡。拜登政府去年發(fā)起了一項計劃,旨在到本世紀末將清潔氫的生產(chǎn)成本降低80%至每公斤1美元。80億美元新計劃將為美國氫能降低成本和加強場景應用持續(xù)加碼。
▍韓國計劃建設氫燃料電池發(fā)電廠
6月8日消息,液化空氣、樂天化學和SK燃氣將在韓國蔚山建設一座氫燃料電池發(fā)電廠。這是三者合資計劃的一部分。SK Gas將向新廠址提供副產(chǎn)品氫氣,樂天化學將提供原材料和業(yè)務相關(guān)廠址。一旦工廠建設完成,預計該合資企業(yè)還將在韓國各地建設氫動力充電站。
▍阿聯(lián)酋和日本就氫能產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合進行研究和驗證
6月8日,兩個阿聯(lián)酋公司阿布扎比國家石油公司、ENEOS和日本公司三井達成了一項聯(lián)合研究協(xié)議,開始評估阿聯(lián)酋和日本之間清潔氫供應鏈的開發(fā)。使用阿聯(lián)酋工業(yè)區(qū)系統(tǒng)的副產(chǎn)物氫,轉(zhuǎn)化為甲基環(huán)己烷,出口到日本生產(chǎn)藍氫。這三家公司正在對年產(chǎn)能為5萬噸的氫氣生產(chǎn)設施進行技術(shù)和工程驗證。
▍英國機構(gòu)呼吁提升核能氫應用
英國氫和燃料電池協(xié)會近日呼吁英國政府采取行動,擁抱核能氫,以幫助國家實現(xiàn)凈零排放。他們稱,一座小型核電站有潛力產(chǎn)生足夠的氫氣,用于100萬戶家庭的脫碳供暖,或為4萬輛氫公交車提供燃料。上
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...