一年之計在于春,春季是賞景踏青的大好時節。長三角鐵路2023年春游運輸啟動以來,區域內都市景點、名城古鎮、近郊鄉村游受到不少旅客青睞。滬寧、滬杭、杭黃等多條高鐵旅游線路持續火爆。截至3月19日,春游運輸十天來已發送旅客2073.3萬人次,較2019年同期多發送旅客222.4萬人次,增幅12%。
清明節臨近,本周末起(3月25日、26日),長三角多地將迎來首波清明祭掃高峰。蘇州、無錫、常州、鎮江、杭州、寧波等地火車站以及滬寧、滬杭、杭甬、杭黃、滬蘇通等多條高鐵線路將迎來短時大客流。鐵路部門將密切關注客流變化,加強客票數據分析和客流預測研判,統籌運力安排,根據現場客流情況,及時采取動車組重聯、長編組運行等措施增加運力和席位;同時動態優化客運組織方案,合理設置旅客進出站流線,加強站臺、旅客地道、出站口等客流密集處所值守,引導旅客有序出行,防止人員聚集。
隨著長三角高鐵網絡進一步完善,鐵路春游旅客出行范圍已由滬寧杭、蘇錫常、甬臺溫、黃山、淳安等傳統旅游城市向皖南、浙西南、蘇北等地拓展,江蘇揚州、鹽城、徐州、連云港,浙江遂昌、松陽、龍泉、慶元,安徽宣城、潛山等地也逐漸成為新的春游打卡地。此外,紅色旅游熱度不褪,江浙滬皖多地紅色旅游景區也吸引不少旅客前往打卡,上海中共一大會址、嘉興南湖、臺州三門亭旁、義烏陳望道故居等景區門前游客絡繹不絕。
為應對即將到來的大客流,即日起,上海站、上海虹橋站啟用安檢便捷通道,方便未攜帶或攜帶小件行李物品的旅客通行;杭州東站將到達層西側的自助售取票機工作時間延長(5時30分—23時),方便旅客購、取票;蘇州站啟用到達旅客換乘地鐵“免安檢”通道,增派人員重點做好掃墓客流引導;無錫站協調地方交通部門加密至景區公交班次,共同提升旅客到達疏散能力;上海鐵路國際旅游(集團)有限公司推出踏青掃墓巴士專線(蘇州地區),以“高鐵+巴士”接續的方式為旅客提供鐵路出行延伸服務;上海、杭州、南京、合肥客運段做好應急常用藥儲備,組織做好現場急救培訓,全力應對現場各類突發情況。
目前已進入春季旅游高峰期,掃墓流、旅游流、通勤流多流疊加,長三角鐵路周末日均客流保持在200萬人次以上。民眾出行意愿增加的同時,乘坐動車組列車抽煙等違法行為也開始增多。三月以來,京滬高鐵、連鎮高鐵、滬蘇通鐵路等(線路)已發生多起因吸煙觸發動車組列車煙感器報警致列車降速運行的案例。鐵路部門提醒,對擾亂公共交通工具秩序的違法行為,鐵路警方將依據《治安管理處罰法》相關規定,依法對違法行為人給予行政拘留、罰款等處罰。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...