3月28日15時(shí)28分，蘭張三四線鐵路十八里堡特大橋順利貫通，為后續(xù)架梁與整體道床施工提供了基礎(chǔ)條件。
蘭州至張掖三四線鐵路十八里堡特大橋位于甘肅省武威市古浪縣境內(nèi)，海拔2700余米，高寒缺氧、空氣稀薄、晝夜溫差大，自然環(huán)境惡劣，連續(xù)性施工難度大。橋梁全長(zhǎng)644.86米，共設(shè)10個(gè)橋墩，橋墩高23.5米—52米，橋梁跨越車流繁忙的蘭新鐵路和312國(guó)道。為了確保施工有序推進(jìn)，蘭州工程建設(shè)指揮部依托專家團(tuán)隊(duì)積極開展課題攻關(guān)，破解了橋梁施工拼裝難、組拼難、變跨難、過孔難“四大難題”，圓滿完成了節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
蘭張三四線鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“十二五”“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的重大項(xiàng)目，全線貫通后，將成為蘭州至新疆方向繼蘭新高鐵之后的第二條高鐵通道，有助于加強(qiáng)陸橋通道與京蘭通道的連接，完善甘肅省西部地區(qū)高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)甘肅省河西走廊快速客運(yùn)通道的形成，具有重要意義。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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