2022年10月14日,工業(yè)和信息化部公示申報的第363批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品。經(jīng)查詢,申報新能源汽車產(chǎn)品的共有134家企業(yè)的404個型號,其中純電動產(chǎn)品共121家企業(yè)295個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共14家企業(yè)37個型號、燃料電池產(chǎn)品共34家企業(yè)72個型號。
1、從動力類型看:純電動產(chǎn)品共有121家車企295個型號(含乘用車32個;客車28個,客車底盤3個;專用車193個;專用車底盤39個)申報;插電式混合動力產(chǎn)品共有14家車企的37個型號(含乘用車14個,客車3個,客車底盤2個,專用車13個,專用車底盤5個)申報;燃料電池產(chǎn)品共有34家車企的72個型號(含客車12個,客車底盤2個;專用車45個,專用車底盤13個)申報。
2、從產(chǎn)品類型看:新能源乘用車共18家車企的46個型號申報;新能源客車共25家車企43個型號申報;新能源專用車共102家車企251個型號申報;新能源底盤產(chǎn)品共33家車企64個型號申報(含客車底盤7個,專用車底盤57個)。
3、換電式產(chǎn)品:本批次公示的換電式純電動產(chǎn)品共有31家企業(yè)55個型號申報(含專用車42個,專用車底盤13個)。
本批次共有6家企業(yè)首次上榜產(chǎn)品目錄,其中車企2家:中國一拖集團有限公司、洛陽中集凌宇汽車有限公司,配套商4家:貴州國創(chuàng)裕華氫能科技有限公司、河南歐沃鋒源氫能源有限公司、江蘇昊氫世紀新能源有限公司、中能源工程集團氫能科技有限公司。另一方面,深圳氫時代新能源科技有限公司等久未”露面“的企業(yè)也登上了本批次產(chǎn)品目錄。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...