自1月26日春運(yùn)開啟以來至2月20日，廣珠城際鐵路列車開行對(duì)數(shù)3978對(duì)，日均開行對(duì)數(shù)153對(duì)，同比2023年增長(zhǎng)7%;發(fā)送旅客400萬人次，日均發(fā)送旅客15.4萬人次，同比2023年增長(zhǎng)42%。
為應(yīng)對(duì)返程客流集中出行，鐵投集團(tuán)所屬?gòu)V珠城際公司嚴(yán)格執(zhí)行春運(yùn)期間24小時(shí)專人值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，在公司值班室配備值班領(lǐng)導(dǎo)和值班員工及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，同時(shí)與受托運(yùn)營(yíng)單位不斷升級(jí)服務(wù)措施，保障旅客溫馨出行。
在廣珠城際鐵路主線廣州南站、順德站、中山站、珠海站等車站進(jìn)出站口、候車室等關(guān)鍵崗位增派人員，組織志愿者在站內(nèi)關(guān)鍵區(qū)域加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)、咨詢答疑、協(xié)助退改簽等志愿服務(wù)。
針對(duì)特殊重點(diǎn)旅客群體，進(jìn)行“一對(duì)一”服務(wù)引導(dǎo)，全方位提供關(guān)心關(guān)愛個(gè)性化服務(wù)，免費(fèi)提供便民愛心醫(yī)藥箱，保障重點(diǎn)旅客安全出行，實(shí)現(xiàn)站內(nèi)站外“最后一公里”無縫對(duì)接。
加強(qiáng)與車站屬地政府部門對(duì)接，保證公共交通運(yùn)營(yíng)時(shí)間和運(yùn)力投放力度滿足鐵路首末車旅客出行需要。
下一步，廣珠城際公司繼續(xù)以“平安、暢順、便捷、暖心”為總目標(biāo)，按照“以人為本、安全第一、保障有力、高效便捷”的原則，切實(shí)做好2024年春運(yùn)工作，為安全春運(yùn)保駕護(hù)航。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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