交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將落實(shí)《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，研究制定交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展行動(dòng)方案，探索碳積分、碳排放核查等市場(chǎng)機(jī)制在行業(yè)的應(yīng)用，并會(huì)同相關(guān)部門出臺(tái)公共領(lǐng)域新能源汽車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)助政策。
交通運(yùn)輸部安全總監(jiān) 李國(guó)平：力爭(zhēng)到2025年底全國(guó)城市公交、出租汽車、物流配送領(lǐng)域新能源汽車占比分別達(dá)到72%、35%和20%。
李國(guó)平表示，交通運(yùn)輸部將會(huì)同相關(guān)部門實(shí)施新能源汽車、新一代人工智能等專項(xiàng)，加強(qiáng)綠色交通和智能交通關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，為新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展提供科技保障。同時(shí)，圍繞新能源汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等加快制定關(guān)鍵性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，支撐產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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