5月29日,2023第十一屆鄭州國際新能源汽車博覽會在鄭州國際會展中心盛大開啟。宇通攜氫燃料公交車、新能源重卡、新能源輕卡及氫燃料環衛產品集中亮相,覆蓋“出行、物流、作業”三大應用場景的新能源產品,在觀眾面前展開綠色可持續發展的生活圖景。
本屆展會上,來自國內外的知名企業匯聚于此,集中展示新能源領域的新產品、新技術。在新能源以及智能化浪潮的帶領下,中國汽車工業正在經歷深刻變革,商用車作為拉動中國經濟和基礎設施建設的關鍵支柱,其新能源發展對整個汽車行業有著至關重要的意義。
注重技術研發和創新,是企業不斷發展的深層動力。宇通多年來堅持科技創新,自主掌握新能源系統集成與關鍵零部件核心技術,實現創新鏈、產業鏈、價值鏈的“三鏈”耦合協同,不斷探索更廣的應用領域及場景,為客戶打造可靠、高效的定制化產品及解決方案。
目前,河南省已初步形成較為完善的燃料電池汽車產業體系,為宇通氫燃料技術的發展提供了廣闊的舞臺。宇通率先布局氫能全產業鏈,具備整車、動力系統和關鍵零部件三級試驗測試能力,在綠色氫能賽道一路領跑,成功驗證“城市公交、客運團體、市政環衛、冷鏈物流、渣土攪拌、重型牽引”的氫燃料應用場景。
在國家“雙碳”戰略及“新四化”浪潮的推動下,我國新能源商用車發展將進入新征程,如何滿足人們對美好生活的向往,為行業和客戶創造更大價值?在6月5日商用車技術品牌全球發布會上,宇通將給出自己的答案。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...