政策法規(guī)
1、全國首個!河北擬將加氫站納入地方建設(shè)指標(biāo)之一
10月7日,河北省住建廳發(fā)布了關(guān)于公開征求《河北省加氫站管理辦法(試行)》(征求意見稿)意見的公告。文件指出,“縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)將加氫站納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)本行政區(qū)域內(nèi)加氫站工作”,這意味著河北省擬正式將加氫站建設(shè)運營納入社會經(jīng)濟建設(shè)重心,且將成為地方政府的指標(biāo)之一。
2、遼寧:安排2億元省級專項資金 支持氫能等產(chǎn)業(yè)發(fā)展
9月29日,遼寧省人民政府印發(fā)了《遼寧省鞏固增勢推動經(jīng)濟持續(xù)回升向好若干政策舉措》。文件指出,安排2億元省級專項資金,支持氫能等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。實施第一批新型儲能示范項目。完善電力輔助服務(wù)政策,增強電力保供和清潔能源消納能力。
企業(yè)動態(tài)
1、中集安瑞科成功研發(fā)低溫氨車
近日,中集安瑞科旗下石家莊安瑞科氣體機械有限公司,研發(fā)及生產(chǎn)的國內(nèi)首臺低溫?zé)o水氨運輸車成功下線并實現(xiàn)批量交付,在液氨運輸裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從中壓到低溫運輸?shù)霓D(zhuǎn)變,首創(chuàng)“綠色氨氫”儲運新模式。儲運系統(tǒng)能夠有效控制氨的溫度和壓力,降低事故和泄漏的風(fēng)險,并且能夠在相對較低的溫度下將氨液態(tài)化,提高運輸效率。
2、奧揚綠能:制儲新品一起發(fā)
10月8日,奧揚綠能品牌戰(zhàn)略發(fā)布會召開。奧揚集團發(fā)布了全新的品牌名稱“奧揚綠能”,并全面升級了品牌形象。本次奧揚綠能還帶來了制氫和儲氫兩款新品,名為“鯤鵬2000”的2000標(biāo)方堿式電解水制氫裝備和“青鳥#1”大容積車載液氫瓶。
3、與豐田合作啥進展? 海馬: 研發(fā)已經(jīng)收尾
近日,海馬汽車董秘在投資互動平臺回答投資者“與豐田公司的合作目前處于什么階段”?的問題時表示,公司與相關(guān)或伙伴正在按計劃推進首款氫燃料電池汽車合作產(chǎn)品的落地工作,該產(chǎn)品各項研發(fā)工作已進入收尾階段,產(chǎn)品公告申請相關(guān)工作正在進行中。
行業(yè)大勢
1、640億元!中國化學(xué)簽訂全球最大甲醇項目總承包合同!
10月9日,中國化學(xué)發(fā)布公告,其全資子公司中國化學(xué)工程第七建設(shè)有限公司與俄羅斯波羅的海甲醇有限責(zé)任公司簽署了俄羅斯波羅的海天然氣制甲醇化工綜合體項目工程總承包合同。本次簽訂的項目位于位于俄羅斯聯(lián)邦列寧格勒州圣彼得堡市烏斯特盧加,項目合同工期為48個月,合同總金額84億歐元,折合人民幣約650.50億元。
2、總投資5億元!實淳氫能環(huán)保雙碳產(chǎn)業(yè)基地項目落戶望城經(jīng)開區(qū)
10月9日,總投資5億元的實淳氫能環(huán)保雙碳產(chǎn)業(yè)基地項目正式簽約落戶湖南長沙望城經(jīng)開區(qū)。實淳氫能環(huán)保雙碳產(chǎn)業(yè)基地項目由實淳集團總部、全球氫能源研發(fā)中心、氫能源技術(shù)轉(zhuǎn)移中心組成。項目全面投產(chǎn)后,預(yù)計可實現(xiàn)年產(chǎn)值10億元,年稅收4000萬元以上。
國際視野
中東第一列氫動力列車本周開始試運行
10月8日,沙特能源部部長薩勒曼(Abdulaziz bin Salman)宣布,中東地區(qū)的第一列氫動力列車將于本周開始試運行。據(jù)悉,2022年9月,沙特阿拉伯鐵路公司(SAR)與總部位于法國的全球鐵路運輸巨頭阿爾斯通(Alstom)簽署了一項協(xié)議,計劃將啟動氫動力列車(hydrail)試驗,其中阿爾斯通作為合作伙伴為沙特阿拉提供伯量身定制開發(fā)的Hydrail解決方案。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...