國(guó)際客車展獲悉，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速變革的背景下,補(bǔ)能方式的創(chuàng)新成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。其中,“共享?yè)Q電”模式以其高效、便捷的特點(diǎn),成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。孚能科技作為新能源電池領(lǐng)域的佼佼者,其在換電領(lǐng)域的布局與探索,為這一模式的未來發(fā)展注入了新的活力。

共享?yè)Q電:新能源汽車補(bǔ)能的新趨勢(shì)

共享?yè)Q電模式,即通過更換電動(dòng)汽車的電池來實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能,其核心在于將車輛與電池分離,通過換電站實(shí)現(xiàn)電池的快速更換。這一模式不僅縮短了補(bǔ)能時(shí)間,提高了效率,還有助于降低車輛購(gòu)置成本,延長(zhǎng)電池壽命,促進(jìn)電池回收利用,甚至作為儲(chǔ)能載體參與電網(wǎng)調(diào)節(jié),實(shí)現(xiàn)多重價(jià)值。

然而,共享?yè)Q電模式的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。成本高昂和電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是兩大核心挑戰(zhàn)。換電站的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)涉及土地租賃、電力改造、設(shè)備購(gòu)置及人力成本,遠(yuǎn)高于充電樁。同時(shí),各大車企車型多樣,電池規(guī)格不一,導(dǎo)致?lián)Q電標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一,限制了共享?yè)Q電模式的推廣。

孚能科技:換電領(lǐng)域的積極布局者

在此背景下,孚能科技作為新能源電池領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè),近年來在換電領(lǐng)域積極布局,展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)洞察力。孚能科技不僅致力于研發(fā)高性能、長(zhǎng)壽命的電池產(chǎn)品,更積極參與換電模式的實(shí)踐,目前,已經(jīng)合作過包括宇谷、智租、中國(guó)鐵塔、猛牛換電、MOLI POWERDENG等在內(nèi)的多家全球知名換電品牌。通過技術(shù)創(chuàng)新和與車企的深度合作,孚能科技不僅有助于降低換電成本,提高換電效率,還推動(dòng)了電池標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程,為共享?yè)Q電模式的規(guī)模化應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此外,孚能科技在電池回收與梯次利用方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì),也為換電模式的可持續(xù)發(fā)展提供了有力支持。隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步和換電模式的深入應(yīng)用,電池回收與梯次利用將成為換電模式實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和綠色發(fā)展的重要途徑。

政策加碼:共享?yè)Q電迎來起飛節(jié)點(diǎn)

值得注意的是,近年來國(guó)家層面和地方政府均出臺(tái)了一系列促進(jìn)換電站建設(shè)和換電車輛推廣的支持政策。這些政策不僅為換電模式的發(fā)展提供了有力保障,還為其加速發(fā)展增添了新動(dòng)能。

例如,去年7月20日,發(fā)改委等部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》,明確提出“持續(xù)推動(dòng)換電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定,增強(qiáng)兼容性、通用性。加快換電模式推廣應(yīng)用,積極開展公共領(lǐng)域車輛換電模式試點(diǎn),支持城市公交場(chǎng)站充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！?/p>

無獨(dú)有偶,去年9月,工信部等七部門印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案(2023—2024年)》,進(jìn)一步指出“鼓勵(lì)開展新能源汽車換電模式應(yīng)用,推動(dòng)新能源汽車與能源深度融合發(fā)展?！敝T多政策的持續(xù)加碼和落地,無疑為換電模式的加速發(fā)展增添了新動(dòng)能。

共享?yè)Q電模式作為新能源汽車補(bǔ)能的新趨勢(shì),正逐步展現(xiàn)出其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和潛力。隨著國(guó)家政策的持續(xù)加碼和市場(chǎng)的不斷成熟,換電模式有望迎來規(guī)?；?、商業(yè)化應(yīng)用的新階段,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

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