國際客車展訊,近日,在東莞港5、6號(hào)碼頭,103輛智能新能源公交車將按計(jì)劃運(yùn)往共建“一帶一路”國家羅馬尼亞。這批新能源公交車由中興智能汽車有限公司生產(chǎn),貨值達(dá)1.49億元。
成立于2016年的中興智能汽車有限公司,是中興通訊在珠海市設(shè)立的新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)基地,也是一家集各類新能源客車制造和銷售于一體的高新技術(shù)企業(yè),目前已實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)模化的客車研發(fā)和制造,也獲得了客車整車生產(chǎn)資質(zhì)。據(jù)悉,2022年,羅馬尼亞政府為滿足國家綠色發(fā)展及居民出行需要,計(jì)劃進(jìn)口一批新能源公交車,中興智能汽車有限公司因技術(shù)和價(jià)格方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)而獲得青睞。
“此次出口通關(guān)流程一如既往順暢快捷,目前船已經(jīng)離港出口了。客戶后續(xù)如還有新能源公交車的進(jìn)口需求,我們還將繼續(xù)選擇從東莞港出口。”中興智能汽車有限公司海關(guān)事務(wù)聯(lián)系人馬立偉說。
為護(hù)航國產(chǎn)新能源公交車駛?cè)牍步ā耙粠б宦贰眹遥S埔海關(guān)所屬沙田海關(guān)積極研究新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)貿(mào)易措施,幫助企業(yè)熟悉目的地市場(chǎng)技術(shù)法規(guī)和運(yùn)輸要求,提升企業(yè)合規(guī)出口能力。同時(shí),以企業(yè)需求為導(dǎo)向,“一企一策”為企業(yè)汽車出口建立個(gè)性化通關(guān)方案,綜合運(yùn)用“提前申報(bào)”“預(yù)約查檢”等便利化措施,疊加“抵港直裝”監(jiān)管模式,積極協(xié)調(diào)碼頭做好客車集港堆存裝載工作,開辟新能源汽車出口“綠色通道”。
據(jù)介紹,該關(guān)還通過智能卡口、實(shí)地監(jiān)裝、視頻監(jiān)控、艙單比對(duì)、船舶軌跡核查等方式實(shí)施順勢(shì)監(jiān)管,保障國產(chǎn)新能源公交車安全高效出口。今年1-10月,沙田海關(guān)監(jiān)管出口至羅馬尼亞的新能源公交車超過200輛。
接下來,沙田海關(guān)將持續(xù)關(guān)注廣大進(jìn)出口企業(yè)需求,著力推動(dòng)制度創(chuàng)新、服務(wù)升級(jí)和通關(guān)提速。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...