11月27日,國鴻氫能發(fā)布公告,擬全球發(fā)售7952.00萬股股份。其中,香港發(fā)售股份795.20萬股,國際發(fā)售股份7156.80萬股。招股日期為11月27日至11月30日,最高發(fā)售價21.35港元,每手買賣單位500股,入場費約10782.66港元。
全球發(fā)售預計募資總額為16.18億港元,募資凈額15.09億港元。
值得注意的是,國鴻氫能預計于2023年12月5日在主板上市,保薦人為華泰金融控股(香港)有限公司。該公司為中國一家專注于研究、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售氫燃料電池電堆及氫燃料電池系統(tǒng)的領先技術型氫燃料電池公司。
根據(jù)招股書,假設發(fā)售價為中位數(shù)每股發(fā)售股份20.35港元,全球發(fā)售所得款項凈額將約為15.094億港元。其中,約40.0%擬用于擴大該公司氫燃料電池電堆及氫燃料電池系統(tǒng)的產(chǎn)能;約20.0%擬用于撥付氫燃料電池電堆、氫燃料電池系統(tǒng)及制氫設備的研發(fā);約10.0%擬用于撥付該公司于上游行業(yè)公司的投資、潛在收購或建立合作關系,以鞏固及加強該公司的供應鏈;約10.0%擬用于與下游參與者聯(lián)合開發(fā)該公司產(chǎn)品組合的下游運輸和固定式應用;約10.0%擬用于團隊建設、人才招募及培訓、提高對關鍵人員的薪酬和激勵以及升級信息技術基礎設施,以支持該公司的增長及擴張,并進一步提升管理及經(jīng)營效率;約10.0%將用作營運資金及其他一般公司用途。
從出貨量來看,國鴻氫能毫無疑問已是數(shù)一數(shù)二的行業(yè)巨頭。
從收入來看,2020至2022年這三年里,國鴻氫能分別實現(xiàn)營業(yè)收入2.27億元、4.57億元、7.48億元。
盡管數(shù)據(jù)在不斷增長,但從市場規(guī)模來看,仍處于相對有限的水準。一方面,國鴻氫能年營收僅為數(shù)億元的規(guī)模。另一方面,整個氫燃料電池的市場規(guī)模也不過數(shù)十億元。
在這三年間,國鴻氫能持續(xù)出現(xiàn)虧損,其虧損金額分別是2.21億元、7.03億元、2.80億元,三年合計虧損12.04億元。
今年6月,國鴻氫能向港交所遞交招股書,這是繼去年11月遞表港交所未果后的第二次嘗試,此番通過聆訊,其也將成為繼億華通之后第二家在港交所上市的氫燃料電池企業(yè)。
連虧多年的氫能頭部企業(yè),能否靠上市打破困局?企業(yè)排隊上市背后,氫能行業(yè)如何賭一個未來?這一切還需市場來驗證。
軌道交通展消息 2025年4月,31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路326條,運營里程10975.8公里,實際開行列車361萬列次,完成客運量28.5億人次,進站量17.0億人次。4月份,客運量環(huán)比減少0.3億人次,減少1.0%,同比增加0.9億人次,增加3.3%。4月份全國總運營里程的平均客運強度為0.865萬人次每公里日,環(huán)比增加2.1%,同比減少3.5%。本月無新開通線路。 其中,43個城市開通運營地鐵、輕軌線路268條,運營里程9507.8公里,完成客運量27.5億人次,進站量16.3億人次;16個城市開通運營單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條,運營里程970.7公里,完成客運量8695萬人次,進站量5809萬人次;18個城市開通運營有軌電車、自動導向軌道線路33條,運營里程497.3公里,完成客運量1047萬人次,進站量990萬人次。 相關推薦:軌道交通展展位預訂??軌道交通展免費報名參觀