國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)3月27日下午在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館同來(lái)華進(jìn)行工作訪問(wèn)的荷蘭首相呂特舉行會(huì)談。李強(qiáng)指出,雙方要持續(xù)擴(kuò)大經(jīng)貿(mào)合作規(guī)模,挖掘在人工智能、綠色轉(zhuǎn)型、銀發(fā)經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域合作潛力,加強(qiáng)在海上風(fēng)電、光伏發(fā)電、氫能等領(lǐng)域創(chuàng)新合作,為兩國(guó)發(fā)展提供更強(qiáng)動(dòng)力。以下為報(bào)道原文。
國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)3月27日下午在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館同來(lái)華進(jìn)行工作訪問(wèn)的荷蘭首相呂特舉行會(huì)談。
李強(qiáng)表示,74年前的今天,荷蘭宣布承認(rèn)新中國(guó),在發(fā)展對(duì)華關(guān)系上走在了歐洲國(guó)家前列。70多年來(lái),中荷關(guān)系實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足發(fā)展。特別是2014年兩國(guó)建立開(kāi)放務(wù)實(shí)的全面合作伙伴關(guān)系以來(lái),中荷關(guān)系發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道,各領(lǐng)域合作富有成效,切實(shí)惠及兩國(guó)人民。習(xí)近平主席今天同首相先生舉行會(huì)晤,達(dá)成重要共識(shí),為兩國(guó)關(guān)系進(jìn)一步發(fā)展明確了方向。中方愿同荷方一道,繼續(xù)發(fā)揚(yáng)開(kāi)放務(wù)實(shí)的合作精神,推動(dòng)雙邊關(guān)系穩(wěn)健發(fā)展,取得更多共贏成果。
3月27日下午,國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館同來(lái)華進(jìn)行工作訪問(wèn)的荷蘭首相呂特舉行會(huì)談。新華社記者 丁海濤 攝
李強(qiáng)指出,當(dāng)今世界變亂交織,保護(hù)主義、冷戰(zhàn)思維抬頭,對(duì)國(guó)際關(guān)系、國(guó)際經(jīng)濟(jì)造成較大沖擊。中荷都堅(jiān)持自由貿(mào)易,應(yīng)繼續(xù)擴(kuò)大相互開(kāi)放,加強(qiáng)務(wù)實(shí)合作,這有利于鞏固深化兩國(guó)關(guān)系,符合雙方人民根本利益,也能為世界注入更多穩(wěn)定性、確定性。雙方要持續(xù)擴(kuò)大經(jīng)貿(mào)合作規(guī)模,挖掘在人工智能、綠色轉(zhuǎn)型、銀發(fā)經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域合作潛力,加強(qiáng)在海上風(fēng)電、光伏發(fā)電、氫能等領(lǐng)域創(chuàng)新合作,為兩國(guó)發(fā)展提供更強(qiáng)動(dòng)力。中方將持續(xù)打造市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化一流營(yíng)商環(huán)境,歡迎更多荷蘭企業(yè)赴華投資。我們也鼓勵(lì)更多中國(guó)企業(yè)到荷蘭投資發(fā)展,希望荷方為中方人員赴荷提供更多便利。
李強(qiáng)表示,中方始終認(rèn)為,合作應(yīng)當(dāng)是中歐關(guān)系的主流,伙伴才是雙方對(duì)彼此最正確的定位。中方歡迎歐方分享中國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)機(jī)遇,希望歐方審慎出臺(tái)限制性經(jīng)貿(mào)政策和使用貿(mào)易救濟(jì)措施。中方愿同荷方一道努力,推動(dòng)中歐關(guān)系持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。
呂特表示,長(zhǎng)期以來(lái),荷中開(kāi)放務(wù)實(shí)的全面合作伙伴關(guān)系取得豐碩成果。荷方珍視荷中友誼,堅(jiān)持一個(gè)中國(guó)原則,愿同中方加強(qiáng)互學(xué)互鑒,拓展互利合作,深化人文交流,共同應(yīng)對(duì)氣候變化等全球性挑戰(zhàn),推動(dòng)荷中、歐中關(guān)系不斷向前發(fā)展。
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根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...