近日，隨著蘇州金龍巴基斯坦訂單最后一批車順利“出海”，250臺“蘇州制造”新能源公交車全部發運完成，將陸續抵達巴基斯坦第一大城市卡拉奇。該批車將作為中國制造的代表之一，參與巴基斯坦日常交通運輸保障工作，為當地民眾提供舒適、完善的公共交通出行體驗。據悉，這也是今年以來，蘇州金龍實現交付的單筆最大海外訂單。
近年來，蘇州金龍緊跟國家“一帶一路”倡議，新能源和清潔能源產品相繼打開韓國、塞爾維亞、保加利亞、意大利、奧地利、以色列等“一帶一路”沿線國家市場。在同樣是“一帶一路”沿線國家的巴基斯坦，蘇州金龍自2008年進入該國后組建起完善的售后服務團隊為客戶提供售后保障。過硬的生產品質、貼心的售后服務，獲得了巴基斯坦民眾的廣泛認可。就在2021年底，蘇州金龍中標巴基斯坦最大的政府采購訂單250臺新能源公交車。
今年以來，客運市場逐漸復蘇，部分客戶剛性需求釋放，前期積壓項目逐漸恢復執行。借著國家“一帶一路”倡議的“東風”，今年1至5月蘇州金龍實現客車出口842臺、銷售額達9925萬美元，銷售額同比增長46%，主要出口韓國、以色列、巴基斯坦等。新能源客車出口量同比增長484%。“今年蘇州金龍已經把海外市場發展，特別是海外新能源客車市場的發展作為公司的主要戰略方向。”蘇州金龍海外銷售總經理姜海峰說。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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