濟南公交官方微博于2013年9月正式上線,是濟南公交開通的第一個新媒體平臺,致力于線上信息快速發(fā)布及與乘客網(wǎng)友的互動交流,設有多個話題欄目。
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作為濟南公交自媒體矩陣的一員,濟南公交官方微博在不同的時期扮演了不同的角色,從最初的唯一新媒體平臺到目前濟南公交龐大新媒體矩陣和融媒體中的一員,濟南公交官方微博始終秉承濟南公交“公交車是老百姓的私家車,駕駛員是老百姓的專職司機”的企業(yè)使命,為每一名網(wǎng)友乘客服務。
下一步,濟南公交將進一步加大宣傳力度,通過傳統(tǒng)媒體和新媒體平臺,傳播公交聲音,講好公交故事,為乘客市民出行提供更多便利,為廣大網(wǎng)友了解公交增添更多渠道。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...