10月31日下午4:00，“中國重汽 與世界共贏——國內首家單月出口重卡突破10000輛”發車活動在濟南舉行。山東省委常委、濟南市委書記劉強發出中國重汽10月第10000輛出口重卡“出發”指令，并與沙特阿拉伯客戶、摩洛哥經銷商代表視頻互動交流。濟南市委副書記、市長于海田，山東重工集團黨委書記、董事長，中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光出席活動并致辭。
今年1-10月份，面對我國重卡行業斷崖式下滑，中國重汽重卡市場占有率提升了4個百分點，首次躍居到我國行業第一位，彰顯了重組改革帶來的韌性。其中，重型商用車出口7.6萬輛，同比增長54%，占我國行業出口的50%以上，特別是10月份創造了單月出口10000輛的最高紀錄。
今年以來，山東重工旗下中國重汽、陜汽重卡、濰柴集團、山推股份、濰柴雷沃工程機械、中通客車等企業產品出口均取得歷史性突破。
譚旭光說，中國重汽單月重卡出口突破10000輛，在我國重型卡車行業出口發展史上具有里程碑的意義。這是我們認真學習宣傳貫徹黨的二十大精神，落實穩經濟大盤、穩外貿出口的具體行動。我們將抓住今年最后兩個月的時機，努力挺得住、扛得牢、沖得上，為山東經濟、濟南經濟穩定發展做出應有的貢獻!
山東省、濟南市、山東重工、中國重汽等相關領導現場參加，中國重汽全球經銷商、客戶代表、海外營銷人員線上參加。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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