伴隨著“萬里黃河第一隧”濟南濟濼路隧道的通車，濟南從“大明湖時代”正式邁向“黃河時代”，市民從此告別服役33年的濼口黃河浮橋，5分鐘即可風雨無阻穿河而過。這條世界首條穿越地上懸河的盾構(gòu)隧道，是人類開發(fā)利用黃河的一大創(chuàng)舉，也是中鐵十四局在“家門口”交出的一份合格答卷。

自2004年修建“萬里長江第一隧”南京長江隧道涉足大盾構(gòu)領(lǐng)域，中鐵十四局肩負“引領(lǐng)全球建設發(fā)展，締造人類夢想奇跡”的神圣使命，近20年間成長為國內(nèi)超大直徑和水下盾構(gòu)隧道工程領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。

擘畫美好藍圖，錨定世界一流新坐標

2016年8月，中鐵十四局集中大盾構(gòu)所有優(yōu)質(zhì)資源組建大盾構(gòu)公司，全國首家大盾構(gòu)施工企業(yè)由此誕生。在大盾構(gòu)公司入駐南京市浦口區(qū)時，時任總經(jīng)理的吳言坤表示，成立大盾構(gòu)公司是中鐵十四局產(chǎn)業(yè)發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展的里程碑。

十年磨一劍，不忘是初心。13年前，中鐵十四局正是在南京開啟我國在復雜條件下修建水下大直徑盾構(gòu)隧道的先河。從那時起，中鐵十四局領(lǐng)導班子敏銳洞察市場，將聚焦大盾構(gòu)及水下盾構(gòu)、打造核心競爭力確定為戰(zhàn)略目標。

一邊是未知的藍海市場，一邊是國內(nèi)技術(shù)空白和國外技術(shù)封鎖的現(xiàn)實，中鐵十四局領(lǐng)導班子堅定信心、排除萬難、從零起步，逐步涉足入城通道、江河湖海水下隧道、軌道交通、綜合管廊、海綿城市等工程領(lǐng)域，在國內(nèi)率先實現(xiàn)了“江河湖海城”、地質(zhì)條件、行業(yè)、盾構(gòu)直徑、施工工藝五個“全覆蓋”，實現(xiàn)了從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的突破。

面對國家發(fā)展機遇和更為激烈的市場競爭，他們堅持戰(zhàn)略引領(lǐng)，建設專家、管理、技術(shù)、作業(yè)“四支人才隊伍”，形成了“三核、兩線、一帶”的專業(yè)化戰(zhàn)略布局，帶動了大盾構(gòu)施工核心技術(shù)及勘察設計、建設施工、裝備再制造、管養(yǎng)維護、物流運輸、新材料于一體的產(chǎn)業(yè)鏈強勢崛起。“人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我精”的核心優(yōu)勢凸顯。

這離不開領(lǐng)導班子將“一張藍圖繪到底”的決心，“我們要把中鐵十四局打造成占據(jù)市場優(yōu)勢、掌握核心技術(shù)、擁有一流團隊、全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的‘世界一流大盾構(gòu)企業(yè)’，實現(xiàn)‘走出國門、穿越海峽、培養(yǎng)院士’三個夢想。”

市場是最好的證明。其中在建大盾構(gòu)直徑10米以上國內(nèi)市場占比44%，14米以上占比53%，16米以上占比100%，目前10條在建長江隧道，十四局參建7條。

深耕科技創(chuàng)新，實現(xiàn)高水平自立自強

在中鐵十四局大盾構(gòu)公司，坐落著全世界最大規(guī)模的盾構(gòu)智慧管控中心，實時匯聚著全國各地大盾構(gòu)施工項目的數(shù)據(jù)，操作人員通過大屏幕，即可對遠在千里之外的“巨無霸”們進行實時操控，高效率解決一線施工難題，降低潛在技術(shù)管理與作業(yè)風險。這是中鐵十四局圍繞大盾構(gòu)“深、大、長、新、智能、綠色”六個核心點進行重大前沿技術(shù)攻關(guān)的成果。

“中鐵十四局大盾構(gòu)依靠科技創(chuàng)新走到現(xiàn)在，也必然依靠科技創(chuàng)新走向未來。”中鐵十四局進一步打通“產(chǎn)學研用”鏈條，不斷完善和優(yōu)化研發(fā)體系，搭建了錢七虎院士專家工作站、地下空間與大盾構(gòu)科技發(fā)展研究院、巖石力學與工程學會水下隧道分會、壩道工程醫(yī)院中鐵十四局分院、中國鐵建水下隧道工程實驗室等重要科技創(chuàng)新平臺，并與行業(yè)知名高校、科技企業(yè)深入合作，打造大盾構(gòu)行業(yè)前沿技術(shù)集群，培養(yǎng)更多高素質(zhì)技術(shù)技能人才、大國工匠。

盾構(gòu)機的每一次“穿越”是對“已知技術(shù)”的檢驗，更是對“未知技術(shù)”的探索。翻開中鐵十四局大盾構(gòu)的成績單，不乏中國智能高鐵第一隧、國內(nèi)首條穿海地鐵盾構(gòu)隧道、全球首條特高壓長江隧道、國內(nèi)首條下穿高鐵大直徑盾構(gòu)隧道等超級工程，他們一次次敢為人先、挑戰(zhàn)世界工程極限，一次次超越自我、成功穿越江河湖海，一次次刷新紀錄、開創(chuàng)行業(yè)先河。

經(jīng)驗的不斷豐富推動技術(shù)不斷革新，他們研發(fā)的常壓換刀技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到第四代，擁有國家授權(quán)專利200余項，逐一克服了國內(nèi)最高水壓、最大埋深、最淺覆土、最硬巖石、最大直徑、最為復雜地質(zhì)條件的盾構(gòu)隧道建造技術(shù)難題，擁有七大核心技術(shù)，形成了五大核心技術(shù)群，技術(shù)水平跨入世界前列，關(guān)鍵核心技術(shù)世界領(lǐng)先，申請的10項國際專利技術(shù)已布局歐洲發(fā)達國家。中國工程院院士錢七虎稱：“中鐵十四局已經(jīng)全面掌握了大直徑盾構(gòu)施工的核心技術(shù)，在這一領(lǐng)域擁有了絕對優(yōu)勢！”

盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)是施工技術(shù)引領(lǐng)制造技術(shù)，施工技術(shù)的優(yōu)化升級和反饋，推動了盾構(gòu)機研發(fā)的快速更新迭代。2020年中標北京東六環(huán)項目后，中鐵十四局就聯(lián)合盾構(gòu)制造商，僅用6個半月時間，就完成了國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機“京華號”的設計、生產(chǎn)、調(diào)試、下線等工作，其中配備的正是他們研發(fā)的第四代常壓換刀技術(shù)。

中鐵十四局目前正開展智能掘進大數(shù)據(jù)、盾構(gòu)再制造、新裝備新材料研究，力爭在智慧工地建設、智能化生產(chǎn)、智能化檢測、智能裝備研發(fā)與應用方面取得更大突破和創(chuàng)新。

培育高端品牌，全面塑造發(fā)展新優(yōu)勢

神州飛天、蛟龍入海、高鐵追風、盾構(gòu)潛行，每一步跨越的背后都是責任與擔當。

起初，為打造大盾構(gòu)品牌，中鐵十四局將直徑10米及以上的盾構(gòu)定為大直盾構(gòu)，14米及以上定為超大盾構(gòu)。當時業(yè)內(nèi)沒有國家標準、行業(yè)標準、團體標準，中鐵十四局的“局標”逐漸成為業(yè)內(nèi)約定俗成的提法，在標準層面助推了中國大盾構(gòu)的發(fā)展。

站在“十三五”起點，中鐵十四局大盾構(gòu)專業(yè)化戰(zhàn)略初步得到了市場認可，而如何打造品牌效應、再造發(fā)展引擎、尋找新的戰(zhàn)略支撐點，成為擺在吳言坤和領(lǐng)導班子面前必須要回答的新課題。他們明確目標，推進大直徑及水下盾構(gòu)技術(shù)進步，為繼高鐵、核電、特高壓之后的第四張“中國名片”開足馬力。

2017年12月，“中鐵十四局大盾構(gòu)”獲評中國鐵建首屆“十大品牌”之首。2020年3月，注冊“中鐵建大盾構(gòu)”和“中鐵十四局大盾構(gòu)”商標，成為國內(nèi)首家擁有“大盾構(gòu)”品牌的建筑類中央企業(yè)。2020年4月，中鐵十四局大盾構(gòu)博物館投入使用。大盾構(gòu)品牌效應開始逐步顯現(xiàn)。

推動行業(yè)進步是企業(yè)的責任，中鐵十四局的科研團隊積極參與行業(yè)標準制定，從管理輸出、技術(shù)輸出轉(zhuǎn)向標準輸出。目前中鐵十四局已撰寫和編制十幾部大盾構(gòu)技術(shù)方面的行業(yè)標準，多項施工成果填補了國內(nèi)空白。

為聚焦大盾構(gòu)前瞻性和戰(zhàn)略性研究，自2016年起，中鐵十四局先后承辦渤海灣海底隧道修建關(guān)鍵技術(shù)高峰論壇、長江中下游大盾構(gòu)技術(shù)峰會、國際隧協(xié)（ITA）年度頒獎大會、軌道交通高質(zhì)量創(chuàng)新發(fā)展峰會等“學術(shù)盛宴”，吸引上百位院士和專家學者出席，共襄發(fā)展大計。

2021年2月，國務院國資委與中央媒體聯(lián)合發(fā)布16個大國重器，“京華號”與天問一號、嫦娥五號、大飛機、天眼等榜上有名。2021年10月，在以“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展 邁向科技強國”為主題的國家“十三五”科技創(chuàng)新成就展上，“京華號”模型閃耀亮相，進一步擦亮了中鐵十四局大盾構(gòu)這塊“金字招牌”。

每次穿越都是勇往直前的探索，都是通往美好未來的征程。在領(lǐng)軍者的帶領(lǐng)下，“中鐵十四局大盾構(gòu)”正向著“世界一流”的目標默默潛行。